四川 2014-09-02(中國商業(yè)電訊)－－物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標�，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。中國物流行業(yè)雖然起步較晚，但隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

    據(jù)統(tǒng)計資料顯示，2013年我國公路、水路貨運量及貨運周轉(zhuǎn)量開始增加，物流需求有所回升；加之成品油價格上調(diào)、物流服務(wù)成本增加，物流服務(wù)價格小幅上漲。但整體上看，1季度，價格仍然運行在低位區(qū)間，尤其是海運價格，仍然低于去年同期水平。

    公路貨運方面，平均運輸價格較2月有所上升，較上年同期也有小幅上漲。海運方面，3月份，中國沿海干散貨運價指數(shù)(CBFI)環(huán)比上升1.2%，達到1066.2點，但1季度累計平均價格指數(shù)同比下降8.1%;波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)(BDI)環(huán)比上升14.9%，達到877.9點，但1-3月累計平均價格指數(shù)同比下降6.7%。鐵路運輸方面，自2月20日起，鐵路貨運價格平均每噸公里再次上調(diào)1分5厘，上調(diào)幅度接近13%。

    從目前發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國的物流行業(yè)存在著速度快、規(guī)模大的顯著特點，但同時也存在著行業(yè)競爭過于激烈的弊端。在這種形式中，不少物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)變發(fā)展策略，將目光瞄準了新興起的3G移動互聯(lián)網(wǎng)市場，紛紛創(chuàng)新營銷新模式。以“成都志紀托運部”為例，該物流企業(yè)便通過創(chuàng)建“四川物流”3G信息交互平臺構(gòu)筑了完善的移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新營銷體系。

    “四川物流”3G信息交互平臺的上線，標志著我國物流行業(yè)在推進信息化建設(shè)的過程中開始注重3G移動互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的應(yīng)用，通過這種創(chuàng)新營銷模式的搭建，不僅有助于幫助企業(yè)開拓全新的市場，更有助于推動我國物流行業(yè)整體信息化水平的提高。

    從物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢來看，聯(lián)姻3G移動互聯(lián)網(wǎng)、通過3G互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新渠道的開拓來分流擁堵的線下物流通道，將是物流行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，同時也是推進行業(yè)改造升級的必然之路。