人類已經(jīng)開始步入全面的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能化的產(chǎn)品不斷滲透到日常生活中的方方面面。智能家居、智能穿戴，已經(jīng)發(fā)展得很快。衣、食、住、行都是生活的基礎(chǔ)，智能化的生活也必然呼喚著智能化的交通。

    智能交通系統(tǒng)

    在并不遙遠(yuǎn)的未來，城市交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)行大規(guī)模的智能化演變，這會(huì)讓出行更安全、更有效率。

    得益于“大數(shù)據(jù)時(shí)代”的科技成果，智能化的交通系統(tǒng)，將交通基礎(chǔ)設(shè)施與交通工具，通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，而中央管理系統(tǒng)就像一顆聰明的大腦中樞，收集各方面的信息，進(jìn)行大型的數(shù)據(jù)運(yùn)算，得出綜合的路況結(jié)論，為每一部交通工具規(guī)劃出最佳的出行方案，以此來智能調(diào)節(jié)、調(diào)度城市的交通。 

    智能交通工具

    當(dāng)然，智能化的交通需要落實(shí)在智能化的交通工具上。實(shí)際上，這時(shí)的交通工具，更應(yīng)該叫做“智能出行終端”，例如智能電動(dòng)汽車或智能平衡車，盡管是不同的品類，但都可以看成是“智能出行終端”。

    作為智能終端，它必須能夠聯(lián)網(wǎng)，它可以自動(dòng)行駛、自動(dòng)預(yù)約并找尋停車位、自動(dòng)交過路費(fèi)；它可以識別交通標(biāo)志、信號燈、路況、天氣等，接收并處理相關(guān)的信息并觸發(fā)相應(yīng)的行為；它需要隨時(shí)收集信息，傳遞給城市交通的中央管理系統(tǒng)；當(dāng)交通工具發(fā)現(xiàn)某些交通設(shè)施存在故障時(shí)，它們也將第一時(shí)間給出及時(shí)的信息反饋。

    可見，未來的“智能出行終端”更像是一個(gè)機(jī)器人，它需要擁有高度的智能化水平。從這一方面來看，拋卻具體的產(chǎn)品形式不論，單從智能化的程度上來講，樂行平衡車作為一種代步工具，已經(jīng)是走在人類智能化出行的前列。盡管它們只是以“代步工具”的樣貌面世，尚不能與“交通工具”同日而語，但是它們的小小身體里，蘊(yùn)含著無限的創(chuàng)新空間和發(fā)展?jié)摿Α?

    這些小東西的未來，絕對不容咱們小覷。 

    例如，樂行平衡車可以無線傳輸數(shù)據(jù)、可以彼此互聯(lián)，可以遠(yuǎn)程遙控、甚至能夠自動(dòng)行走、自動(dòng)跟隨車主，并且據(jù)說它很快就可以自動(dòng)辨識路況，避開險(xiǎn)情。很大一部分未來智能交通工具的特點(diǎn)，都已經(jīng)開始在樂行平衡車之類的代步工具身上得以顯現(xiàn)。這些創(chuàng)新，不得不讓老牌的汽車廠商們也自覺汗顏。

    與汽車不同的是，平衡車們更新?lián)Q代的成本更低，因此它們迭代升級速度更快，快速而不斷地創(chuàng)新和改進(jìn)，讓平衡車在智能化的道路上越行越遠(yuǎn)，超越時(shí)代、引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代的智能化出行的腳步。樂行平衡車等代步工具身上的創(chuàng)新，已經(jīng)非常值得汽車等傳統(tǒng)交通工具模仿和學(xué)習(xí)。

    在此之前，誰會(huì)想得到引領(lǐng)未來交通工具變革的，不是汽車，而是智能平衡車這樣的小東西？！當(dāng)然，一些有先見之明的汽車企業(yè)，早就注意到了這一點(diǎn)，并付諸實(shí)踐。他們有的開始著手“智能自平衡汽車”的實(shí)驗(yàn)，有的開始擷取平衡車身上的創(chuàng)新元素來發(fā)展未來的智能化汽車。 

    智能的道路

    未來的交通，其道路也必須是智能的。道路與交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通管理系統(tǒng)之間進(jìn)行互聯(lián)。道路可以給交通工具傳遞相關(guān)的信息，計(jì)算交通工具的數(shù)量；而交通標(biāo)識信息能夠讓交通工具識別；交通信號燈可根據(jù)路況自動(dòng)控制時(shí)間長短，比如深夜車流稀少時(shí)，紅燈可自動(dòng)變成綠燈讓車輛通過。 

    甚至，未來的智能道路還可以給行駛中的電動(dòng)汽車充電。讓“智能出行終端”的能量源源不斷，一直延續(xù)下去。