在剛剛過去的百度世界大會 LBS 論壇上，又見到了易到用車的創(chuàng)始人& CEO 周航。我們專程來聽聽航叔在百度的演講，看看和百度合作“百度專車”之后的易到用車，在想些什么。
“Mobility On Demand——易到，一切隨需而至”
這是本次印在海報上航叔的演講主題，看起來像廣告詞，但“細(xì)思極恐”。周航認(rèn)為：O2O 是讓服務(wù)來到你身邊，讓服務(wù)隨需而至。如果說易到只是“在 App 端提供一種隨時隨地的私人專車服務(wù)”，那么今天可能就沒什么好聊的了，而周航提出的則是一種生活方式。在沒有易到之前，過去的租車都是一家一家公司，易到的出現(xiàn)，使得公司的邊界越來越模糊，如果國家的法律足夠開放，租車公司都沒有必要存在，快捷性、易用性都極大地提高，促進(jìn)了用戶群也極大地放大，反過來用戶群的放大又導(dǎo)致了供給的增加，這就導(dǎo)致了整個市場規(guī)模是無法用傳統(tǒng)方式來評估的。
趨勢一：未來個體將大規(guī)模的從組織中解放出來
這就意味著，所有對個人要求高、對組織要求少的服務(wù)都將從組織中脫離，而直接通過互聯(lián)網(wǎng)整合到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)里面，租車就是典型的領(lǐng)域。
O2O 生活服務(wù)和“網(wǎng)絡(luò)購物”有什么本質(zhì)區(qū)別？
網(wǎng)絡(luò)購物的本質(zhì)是“逛”的態(tài)勢，比如淘寶一個用戶會逛二十多個頁面，每個頁面停留時間很少，或者買很多不相干的物品。網(wǎng)絡(luò)購物用戶只需要付錢，沒有別的太多的成本。而 O2O 生活服務(wù)方面，用戶為消費會付出很多時間成本，例如在電影院看電影；還有很多的位移成本。這兩點會極大制約用戶購買的環(huán)節(jié)，所以像“雙十一”這樣的“大促”是不適用于生活服務(wù)領(lǐng)域中。
在生活服務(wù)領(lǐng)域，用戶到底真正想要的服務(wù)形態(tài)是什么？
周航列出了上述幾種服務(wù)形態(tài)：搜、逛、翻、搶、找、挑。在他看來，“挑”才是最好的、也是用戶最想要的服務(wù)形態(tài)。如果把用戶比作“皇上”，那么從皇上“翻牌子的選擇和執(zhí)行流程上”就可以形象地分析出用戶“挑”的行為。首先皇上需要發(fā)出需求，然后后宮太監(jiān)總管會給皇上提供一個“模糊推薦”的列表，之后皇上有主動權(quán)，會自主決策挑選，這個過程統(tǒng)稱“翻牌子”，之后就是使用服務(wù)和用戶評價（請自行腦補）。而“易到”式的交易模式恰巧遵循這樣一種服務(wù)形態(tài)，用戶在易到用車平臺發(fā)出需求我要用車、商家實時競標(biāo)、選擇及預(yù)訂、體驗服務(wù)、再到結(jié)算和評價。周航認(rèn)為這種服務(wù)形態(tài)有很強的“普適性”，從“用車”到“餐飲”行業(yè)都適用。
趨勢二：O2O 未來會有全新的交易模式
周航把目前的社交關(guān)系分為三種：“關(guān)注”，即媒體關(guān)系；“添加”，即社交關(guān)系；“收藏”，即商務(wù)關(guān)系。這三種社交關(guān)系有很大的不同點，手機號碼所造就的關(guān)系，是很私人的關(guān)系，用戶并不想和商家保持“常連接”，換句話說，通訊錄的“門檻”是非常高的，你愿意給商家留電話嗎？在租車行業(yè)來說，也只有很少的用戶會愿意給原來的老司機打電話。這就造成了在服務(wù)兩端的不對等現(xiàn)象：用戶可以隨時找商家，但商家不可以打擾用戶。這也是為什么微信的服務(wù)號一個月只能發(fā)四條微信，因為對于商家來說，這種推送信息的沖動性太強了。所以易到的做法是，用戶收藏司機，并在下次用戶發(fā)出服務(wù)需求時，優(yōu)先給被收藏司機派單。關(guān)系隨需激活，但在沒有需求時，這種關(guān)系就保持弱連接，是處于休眠狀態(tài)的。所以航叔認(rèn)為，未來 O2O 的交易模式應(yīng)該是商家實時競標(biāo)、選擇即預(yù)定。
趨勢三：未來用戶和商戶應(yīng)該是 BNS 關(guān)系
和 SNS 的熟人社交不同，BNS 更多的是為商務(wù)和職業(yè)人士提供一個在線社交平臺�；氐缴畹谋举|(zhì)來看這個問題，在十幾年前我們沒有手機通訊錄，還在拿筆記錄通訊錄的時候，人們常有的習(xí)慣就是在筆記本的前面記錄家人、朋友的電話，而在筆記本的背面記錄小賣部、水暖工的電話。所以商務(wù)和生活是兩個完全不同的關(guān)系，用戶在這個社交角色的區(qū)分上是很敏感的。所以在未來構(gòu)建BNS 關(guān)系會有巨大的商業(yè)價值。
