一、何謂第三方物流
第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值。這是我們發(fā)展第三方物流的根本原因。
第三方物流服務(wù)內(nèi)容主要集中于物流策略/系統(tǒng)開發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換、貨物運輸、信息管理、倉儲、咨詢、運費談判和支付等傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲范疇之內(nèi)
二、我國物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
1)我國第三方物流企業(yè)的物流信息化建設(shè)總體上還處在初級階段。絕大部分第三方物流企業(yè)，特別是中小型第三方物流企業(yè)仍處于信息技術(shù)應(yīng)用的初級階段
2)第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理極為罕見。由于信息化建設(shè)層次比較低，造成信息不暢、企業(yè)上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)成本居高不下。主要原因是現(xiàn)代物流管理意識薄弱、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后、物流信息資源管理混亂、缺乏物流信息管理專業(yè)人才。
3)大部分第三方物流企業(yè)在走循序漸進、逐步完全的信息化之路。具有代表性的是寶供物流，從1997年開始的信息化進程，它花了五年時間使信息化建設(shè)上了六個臺階。
4)企業(yè)間的物流公共信息平臺建設(shè)落后
三、我國物流信息技術(shù)應(yīng)用狀況
1)從規(guī)模上看，我國大部分大型第三方物流企業(yè)，如寶供物流、中儲、中外運等企業(yè)已大量的應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)來提高物流作業(yè)效率，而絕大多數(shù)中、小第三方物流企業(yè)中現(xiàn)代物流信息技術(shù)的普及不高，還以電話、傳真等傳統(tǒng)信息手段為主。
2)從應(yīng)用目的上看，我國絕大多數(shù)的物流企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)主要是為了企業(yè)內(nèi)部物流資源的整合，只有極少數(shù)企業(yè)以提高客戶服務(wù)質(zhì)量為目的來應(yīng)用信息技術(shù)。
總體來看，我國物流信息技術(shù)的應(yīng)用水平較低，但狀況在逐步改善�！吨袊F(xiàn)代物流發(fā)展報告(2002)》的一項對物流企業(yè)的統(tǒng)計顯示，被調(diào)查的物流企業(yè)中，運用EDI技術(shù)實現(xiàn)信息快速交換的企業(yè)占34.1%;運用條碼技術(shù)實現(xiàn)信息快速輸人和有效管理的企業(yè)占34.1%;采用POS系統(tǒng)進行商品數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確傳遞的企業(yè)占9.8%;運用電子商務(wù)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)電子訂貨系統(tǒng)(EOS)的企業(yè)占7.3%;運用GPS技術(shù)的企業(yè)占2.4%.
其實，在條碼技術(shù)、POS系統(tǒng)，電子商務(wù)技術(shù)等最終實現(xiàn)的過程中都包含了數(shù)據(jù)交換技術(shù)。即數(shù)據(jù)交換技術(shù)將實現(xiàn)信息化
四、第三方物流數(shù)據(jù)交換的需求分析
1、越來越多的單證需要處理
第三方物流企業(yè)中，使用電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購單、訂貨單、到貨單、交貨確認(rèn)單等等，物流企業(yè)需要如此之多的單據(jù)要交換，加之于現(xiàn)代物流的全球化趨勢，物流企業(yè)將會接收到不同形式的數(shù)據(jù)來源，客觀上要求物流系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換方便快捷。
2、內(nèi)部系統(tǒng)越來越多，數(shù)據(jù)對內(nèi)無法整合，對外（客戶）無法交換。
商務(wù)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、軟硬件平臺、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，導(dǎo)致進行信息數(shù)據(jù)交換時，出現(xiàn)數(shù)據(jù)格式不一致，在非安全的網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)XML數(shù)據(jù)的安全通信與交換等物流企業(yè)急需要解決的問題。
如何制定統(tǒng)一的內(nèi)部信息交換平臺和外部信息交換平臺，統(tǒng)一和規(guī)范數(shù)據(jù)的表達、傳輸與交換標(biāo)準(zhǔn)，是第三方物流信息系統(tǒng)所面臨的又一個難題。
第三方物流的CIO大多認(rèn)為，他們面臨的主要挑戰(zhàn)，是解決跨企業(yè)的信息系統(tǒng)集成。這便是數(shù)據(jù)交換技術(shù)的核心價值。故我們可以看作數(shù)據(jù)交換技術(shù)的成熟應(yīng)用將會解開第三仿物流實現(xiàn)信息化的瓶頸。
五、數(shù)據(jù)交換在第三方物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用
廣州啟宏科技的核心產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換平臺（QHX）誕生于2003年，經(jīng)過五年的優(yōu)化，已經(jīng)用于佛山南海三山港、佛山電子口岸、中鐵快運、中信物流等第三方物流的信息系統(tǒng)中，是國內(nèi)較成熟數(shù)據(jù)交換中間件平臺。
結(jié)合目前第三方物流信息系統(tǒng)中急需解決的難題（數(shù)據(jù)格式、傳輸交換標(biāo)準(zhǔn)、異構(gòu)平臺數(shù)據(jù)整合、交換、安全性等），我們以啟宏科技的數(shù)據(jù)交換平臺（QHX）為例，看數(shù)據(jù)交換平臺是如何應(yīng)用到第三方物流的信息系統(tǒng)。
1、QHX電子數(shù)據(jù)交換平臺產(chǎn)品組成
平臺由數(shù)據(jù)監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)交換適配器、數(shù)據(jù)交換中間件三部份組成。
數(shù)據(jù)監(jiān)控中心監(jiān)控數(shù)據(jù)交換的事務(wù)并保證數(shù)據(jù)的完整性及錯誤補救，例如數(shù)據(jù)路由管理，數(shù)據(jù)喚醒、數(shù)據(jù)推送、報文管理等。
數(shù)據(jù)交換適配器主要是配置不同數(shù)據(jù)格式的映射轉(zhuǎn)換及傳送，例如格式映射、轉(zhuǎn)換、傳送配置、日志監(jiān)控等。
數(shù)據(jù)交換中間件提供了二次開發(fā)的功能、例如SMS、FAX、格式轉(zhuǎn)換等。
2、系統(tǒng)特點
成熟的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)
采用業(yè)界先進成熟的J2EE、XML等信息技術(shù)，使產(chǎn)品未來的整合和升級有了完全保證。
采用聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)化組織制訂的UN/EDIFACT（行政、商務(wù)及交通用電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)），使得企業(yè)內(nèi)部部門之間，企業(yè)與企業(yè)之間進行的商務(wù)信息電子交換變得簡單快捷。
采用互聯(lián)網(wǎng)傳輸過程加密和用戶身份識別技術(shù)（SSL，數(shù)字簽名認(rèn)證），保證信息傳輸過程中信息傳遞的完整和安全。
自主版權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)
創(chuàng)新的專利技術(shù)，如智能傳真、語言翻譯、語言識別、文字識別、數(shù)據(jù)推送、自動喚醒等技術(shù)。
易實施
圖形化拖拽操作及管理，實施周期短,成本低。
兼容性強
沿用世界通用EDI/XML數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。兼容各行業(yè)的企業(yè)內(nèi)外部信息系統(tǒng)及政府信息系統(tǒng)。
擴展性強
電子數(shù)據(jù)交換平臺模塊間完全獨立，接口清晰，內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程升級和改造與其它模塊無關(guān)，所有模塊都可獨立裝卸，使產(chǎn)品極富擴展性和升級性。
3、應(yīng)用效果
從QXH數(shù)據(jù)交換平臺的工作原理及特性我們可以看見，第三方物流在信息系統(tǒng)建設(shè)過程中使用數(shù)據(jù)交換（EDI）會帶來諸多好處。
a）內(nèi)部所有系統(tǒng)數(shù)據(jù)運作統(tǒng)一化，信息傳遞更快捷，更準(zhǔn)確。提高內(nèi)部各部門協(xié)同工作效率。
b）與客戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行對接，與客戶溝通更直接方便，提高工作效率，降低溝通過程復(fù)雜帶來的時間成本及出錯率，可以更好的服務(wù)客戶，增強客戶信賴。
c）降低以后業(yè)務(wù)需要升級系統(tǒng)成本，加快信息化建設(shè)進度，提高行業(yè)競爭力。
六、結(jié)束
在加入WTO的新形勢下，第三方物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：
一方面，要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點。
另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。
