一、物流人才需求強(qiáng)勁
伴隨中國(guó)近幾年來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，國(guó)內(nèi)對(duì)物流人才的需求量也越來(lái)越大，但是由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。有預(yù)測(cè)顯示，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)以每年30%的速度迅速增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)物流人才的需求缺口將達(dá)到600萬(wàn)人。我國(guó)僅高級(jí)物流管理人才到2010年每年需求量就為三萬(wàn)到四萬(wàn)人；物流技術(shù)操作和營(yíng)銷人才每年需要三萬(wàn)人以上。以南京一地為例，南京市已形成龍?zhí)陡邸⑼跫覟�、丁家莊、祿口機(jī)場(chǎng)、河西農(nóng)副產(chǎn)品和六合化工園六大物流基地，每年有400億的商貿(mào)流通量，但與之配套的人才非常緊缺，預(yù)計(jì)到2005年，南京地區(qū)物流人才的缺口將達(dá)10萬(wàn)人．這種需求將表現(xiàn)在各類職位上，無(wú)論是基礎(chǔ)物流崗位，還是中高級(jí)崗位，南京目前僅有的500名物流人才肯定滿足不了企業(yè)發(fā)展的需要
令人憂心忡忡的是，我國(guó)高等院校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)普遍較晚，江浙經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)大多始于2001年以后，而且培養(yǎng)的是一些專科學(xué)歷層次的初級(jí)物流人才。至于本科、研究生學(xué)歷層次物流人才的培養(yǎng)工作，一直到2003年才有高校正式啟動(dòng)。由于高校人才培養(yǎng)有一定的滯后性，市場(chǎng)上物流人才的供需矛盾非常突出，許多企業(yè)為了招攬來(lái)適合企業(yè)需要的物流人才，不惜開(kāi)出百萬(wàn)年薪，只是應(yīng)者了了。據(jù)悉，一般大型企業(yè)的物流經(jīng)理的月收入大多也在八千至一萬(wàn)五之間，算得上是“高收入”了，而一般才進(jìn)入物流行業(yè)的初級(jí)從業(yè)人員因所在崗位、地域、企業(yè)性質(zhì)的不同月收入起點(diǎn)一般在兩千左右。據(jù)了解，最受企業(yè)歡迎的物流人才是那種既有扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，又有三年以上實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的物流從業(yè)人員。因此，現(xiàn)階段，考一個(gè)物流證書(shū)成了許多欲從事物流行業(yè)的人員掌握現(xiàn)代物流知識(shí)，提高求職身價(jià)的最佳途徑。
二、國(guó)內(nèi)物流認(rèn)證培訓(xùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀
隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的社會(huì)團(tuán)體和機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)到物流教育培訓(xùn)業(yè)也是一塊有利可圖的大蛋糕。從2003年國(guó)家勞動(dòng)與社會(huì)保障部制定出物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，國(guó)內(nèi)陸續(xù)有數(shù)十種物流資格認(rèn)證粉墨登場(chǎng)。國(guó)內(nèi)最早從事物流職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作的是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，該協(xié)會(huì)作為我國(guó)物流行業(yè)的主管機(jī)構(gòu)，從2002年下半年開(kāi)始舉辦物流經(jīng)理職業(yè)認(rèn)證和物流師職業(yè)資格認(rèn)證，并協(xié)助國(guó)家勞動(dòng)與社會(huì)保障部制定出物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國(guó)物流人才的培養(yǎng)工作做出了很大貢獻(xiàn)。幾乎同時(shí)，中國(guó)商業(yè)技師協(xié)會(huì)與中國(guó)商業(yè)職業(yè)技能鑒定中心也聯(lián)合舉辦了物流經(jīng)理、物流管理員等系列認(rèn)證，頗具規(guī)模。緊隨其后，勞動(dòng)部的物流師職業(yè)資格認(rèn)證也迅速推廣，就連英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸協(xié)會(huì)也迅速進(jìn)入中國(guó)，在國(guó)內(nèi)各大城市舉辦認(rèn)證班。
為了加快本地物流人才的培養(yǎng)，不少地方政府也推出具有地方特色的物流資格證書(shū)。最典型的莫過(guò)于江蘇省人事廳、交通廳建立開(kāi)發(fā)的“物流工程師”職稱認(rèn)證和蘇、滬、浙三地聯(lián)合推出的《長(zhǎng)三角緊缺物流人才認(rèn)證》。據(jù)悉，這兩種證書(shū)從開(kāi)考至今已經(jīng)為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了數(shù)千名物流人才，極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)匚锪鹘?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
物流培訓(xùn)市場(chǎng)的活躍，一方面加快了我國(guó)物流人才的培養(yǎng)步伐、有利于物流從業(yè)人員整體素質(zhì)的提高，但另一方面由于政府部門監(jiān)管力度不到位也造成了各種培訓(xùn)考試機(jī)構(gòu)魚(yú)龍混雜，致使如今物流培訓(xùn)市場(chǎng)較為混亂�，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的物流培訓(xùn)市場(chǎng)主要存在的問(wèn)題有發(fā)證機(jī)關(guān)不統(tǒng)一，證書(shū)的權(quán)威性很難讓人把握，使培訓(xùn)者難以取舍。另外，不少培訓(xùn)機(jī)構(gòu)采取向高校借用師資、聯(lián)合辦學(xué)的模式運(yùn)營(yíng)，教學(xué)方式也主要以理論授課為主，這就很難培養(yǎng)出既有理論深度又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流人才，與企業(yè)對(duì)物流人才的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)還有一定的差距。
三、企業(yè)需要的物流人才
由于物流是一個(gè)囊括了采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、國(guó)際貿(mào)易、計(jì)算機(jī)等方方面面功能的管理性工作，高級(jí)的物流人才不但要懂得物流專業(yè)知識(shí)，還要對(duì)所在崗位所涉及到的其他專業(yè)技能有深刻的運(yùn)用才能較好的勝任物流工作。無(wú)論是才出校門的大學(xué)生，還是已有兩三年工作經(jīng)驗(yàn)的一線工作人員，都必須在實(shí)踐中繼續(xù)提高才能滿足現(xiàn)代企業(yè)快速發(fā)展對(duì)物流人才的需要。
現(xiàn)代企業(yè)最需要的高級(jí)物流人才是那種既懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，又有一線部門實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的物流人才，如果有在國(guó)外著名的物流企業(yè)、物流上市公司或咨詢行業(yè)工作過(guò)的背景最佳。據(jù)悉，蘇寧集團(tuán)計(jì)劃三年內(nèi)在全國(guó)設(shè)立一千家大型連鎖門店，這一龐大計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)的重要條件就是需要有一個(gè)既熟悉大型物流中心的運(yùn)營(yíng)，又能建立倉(cāng)儲(chǔ)配送體系的物流團(tuán)隊(duì)。蘇寧集團(tuán)江蘇地區(qū)的運(yùn)輸部門每天家用電器的配送量達(dá)到了8千臺(tái)，我們很難想象一個(gè)沒(méi)有實(shí)際運(yùn)輸配送經(jīng)驗(yàn)的畢業(yè)生能勝任這樣的工作。現(xiàn)在的學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)，偏重于理論教學(xué)，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，這也是我國(guó)物流人才供需矛盾突出的重要原因。
一般而言，高級(jí)物流人才需要重點(diǎn)掌握以下四方面專業(yè)知識(shí)和技能：
物流管理知識(shí)
物流管理的核心在于宏觀上資源整合、微觀上精益運(yùn)作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業(yè)的基本流程，掌握物流中心的規(guī)劃與布局、貨物的運(yùn)輸與配送、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制、物流機(jī)械設(shè)備的基本運(yùn)用原理、物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)等專業(yè)知識(shí)。
計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)知識(shí)
由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)對(duì)信息系統(tǒng)的要求相當(dāng)高。高級(jí)物流人才除了能夠熟練的掌握電腦使用技能和辦公自動(dòng)化工具，還必須對(duì)信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確的判斷企業(yè)的物流需要，站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。
財(cái)務(wù)知識(shí)
物流之所以被稱作“第三方利潤(rùn)源”，就是通過(guò)節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。作為高級(jí)物流人才，擔(dān)任的是企業(yè)中高層崗位，只有精通財(cái)務(wù)知識(shí)，才能在工作中正確地為企業(yè)進(jìn)行“物流診斷”，分析出物流成本并加以降低。
較好的外語(yǔ)應(yīng)用能力
高級(jí)物流管理工作需要不斷借鑒世界上最新的物流管理技術(shù)和計(jì)算機(jī)、財(cái)務(wù)、外貿(mào)、人力資源等方面的知識(shí)，只有在工作中不斷的學(xué)習(xí)才能保證企業(yè)的物流工作始終充滿活力并達(dá)到不斷節(jié)約成本的目的。較好的外語(yǔ)應(yīng)用能力是一切高級(jí)人才的必備技能。
四、緩解我國(guó)“物流人才荒”的對(duì)策
我國(guó)物流人才缺乏，是因?yàn)槲锪魅瞬诺慕逃囵B(yǎng)沒(méi)有跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這在短時(shí)期內(nèi)是難以解決的。如今要緩解我國(guó)物流人才供需矛盾突出的壓力，除了要加快高等教育物流專業(yè)的建設(shè)步伐，更現(xiàn)實(shí)的途徑是繼續(xù)推廣我國(guó)物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，讓更多的已經(jīng)從事物流工作或打算將來(lái)從事物流工作人員通過(guò)在職培訓(xùn)的方式掌握專業(yè)的物流知識(shí)和技能。
