9月28日，為企業(yè)提供電商、運輸、郵寄、數(shù)據(jù)和金融服務商業(yè)解決方案的全球技術公司Pitney Bowes（NYSE：PBI）發(fā)布了2020年包裹運輸指數(shù)報告，這份報告包括了來自全球13個主要運輸市場的數(shù)據(jù)。

報告顯示：2020年全球包裹運輸總量達到1312億件，相當于每秒鐘運輸4160件包裹，同比增長27%，每人平均會產(chǎn)生34個包裹。預計到2026年，包裹運輸量可能達到2320億至3030億件。最有可能的結果是，包裹量在未來五年翻一番，在2026年達到2660億，這樣，2021-2026年的復合增長率會達到11%。

【2020年美國市場包裹運輸指數(shù)】

Pitney Bowes對包裹運輸指數(shù)的統(tǒng)計已經(jīng)持續(xù)到第六個年頭，報告顯示：除印度外，2020年所有地區(qū)的包裹量都有所增加。中國仍然是體量最大的市場，2020年包裹數(shù)量達到834億件，即每秒鐘運送2643件包裹。根據(jù)Pitney Bowes的預測，中國可能在2021年成為該指數(shù)報告中第一個在一年內(nèi)包裹運輸量達1000億件的國家。

同時，2020年是運輸指數(shù)開始統(tǒng)計以來，美國包裹量增長速度首次超過中國的一年。

2020年，所有13個國家的包裹承運商收入都有所增加，合計4295億美元，較2019年增長22%。美國仍然是所有地區(qū)中承運商收入最高的市場。美國、巴西和澳大利亞等國老牌承運商的市場份額被競爭對手奪走。

最新的指數(shù)報告引入了一項新的數(shù)據(jù)指標，即每件包裹的運輸收入。追蹤這一數(shù)據(jù)可以深入了解承運商對不斷變化的市場作出積極反應的能力。報告中法國的每件包裹收入最高，為9.3美元。中國的每件包裹收入最低，為1.5美元。

最新的包裹運輸指數(shù)的主要結論包括：

• 2020年包裹量達到1312億，較先前的1032億增長27%；

• 2020年，全球每秒運輸4160件包裹，2019年為3248件；

• 包裹運輸收入達到4295億美元，自2019年以來增長22%；

• 2014-2020年包裹量的年復合增長率最高的是中國，為35%；其次是巴西，為18%；印度為15%；

• 2014-2020年包裹運輸收入的年復合年增長率最高的是中國，為27%；其次是印度，為16%；美國和英國均為11%；

• 按收入計算，前三大市場——美國為1714億美元，中國為1275億美元，日本為333億美元，共占2020年全球包裹運輸收入的77%；

• 中國仍然是包裹量最大的市場，達到834億件，較前一年的635億件增長31%；其次是美國的202億件和日本的91億件；

• 美國仍然是承運商收入最高的市場，達到1714億美元，同比增長29%；

• 巴西的包裹量同比增長率最高，為46%，達到12億件；其次是美國37%和英國33%；

• 日本的包裹量三年來首次出現(xiàn)增長，達91億件，2019年為90億件；

• 印度的包裹量減少，但承運商收入繼續(xù)增長，達45億美元，2019年為44億美元；

• 英國的承運商收入增幅最大，同比增長37%，達222億美元；

• 法國每件包裹的運輸收入最高，為9.3美元。

“六年來，Pitney Bowes包裹運輸指數(shù)一直在追蹤整個運輸和物流行業(yè)的巨大變化，反映了消費者行為的變化和承運商的規(guī)模適應能力，”Pitney Bowes執(zhí)行副總裁、遞送技術解決方案部主管Jason Dies表示，“電子商務已經(jīng)成為我們生活必不可少的一部分，最新指數(shù)中顯示的驚人的包裹量反映了這一點。對于全球承運商來說，作為必要服務的提供商，2020年是轉(zhuǎn)型的一年，是對承運商在人員、基礎設施和數(shù)字能力方面投資的一次大考。包裹運輸指數(shù)準確地追蹤、比較了他們在面臨最困難的一年中的表現(xiàn)。該指數(shù)前所未有地廣受期待、意義重大。”

包裹運輸指數(shù)主要結論（按地區(qū)分）

美洲（巴西、加拿大、美國）

巴西的包裹量增幅是整個研究報告中最高的，首次超過10億，在2020年達到12億——較2019年的8.5億增加46%。每個包裹的運輸收入降幅最大，同比下降22%。巴西郵政的收入市場份額下降了15個百分點，2014-2020年收入份額年復合增長率下降了27%。

加拿大是包裹運輸收入增長最高的國家之一，增幅29%，達到115億美元，2019年為89億美元。包裹量達到16億件，增長29%。

美國的包裹承運商收入最大，達1714億美元，同比增長29%。包裹量增長37%，達到202億件。2020年人均包裹量達到61個，較前一年的45個有所增長。亞馬遜物流的崛起在美國最為突出，因為UPS和聯(lián)邦快遞的包裹量和收入份額都有所下降。亞馬遜物流的包裹收入同比增長109%，包裹量增長127%。

歐洲（法、德、意大利、挪威、瑞典、英國）

法國每件包裹運輸收入最高，為9.3美元。包裹量達到16億件，同比增長18%。收入增長11%，達到146億美元。

德國在2020年產(chǎn)生41億件包裹，比前一年的37億件增加了12%。承運商收入達到216億美元，增長18%，而每件包裹的收入增長5%，達到5.3美元。包括DPD、DHL和GLS在內(nèi)的所有大型承運商收入都有所增長，其他小型承運商增長有所下降。

意大利包裹量首次超過10億，達到13億件，較2019年增長31%。承運商創(chuàng)造了96億美元的收入，同比增長24%。雖然意大利是每件包裹收入較高的國家，為7.4美元，但比前一年下降了5%。

挪威產(chǎn)生了9850萬件包裹，較前一年7600萬件有所增加。收入達到2.107億美元。挪威郵政自2014年以來始終保持79%的市場承運量份額，每件包裹的收入達到2.1美元。

瑞典的包裹量達到1.7億件，同比增長26%，人均17件包裹，較前一年的人均13件有所增加。承運商每件包裹收入2.1美元，自2016年以來持續(xù)下降。

英國承運商收入增長最大，從2019年的161美元增長到222億美元，增長37%。每件包裹的運輸收入自2016年以來第一次增長——達到4.4美元。在主要承運商中，Hermes快遞的市場份額增長最大（從6%增至11%），包裹件數(shù)增長最大（63%）。人均包裹件數(shù)最多，從2019年的56件增長到74件。

亞太地區(qū)（澳大利亞、中國、印度、日本）

中國的包裹量從2019年的635億上升至834億件，是所有市場中包裹量最多的國家，也是指數(shù)報告中預測的第一個將在2021年達到1000億件的國家。人均包裹量從2019年的45件達到58件。包裹收入達到1275億美元，同比增長17%。

澳大利亞每件包裹收入為7.6美元，位居第三，僅次于法國的9.3美元和美國的8.5美元，盡管自2014年達到9.8美元以來，這一數(shù)字有所下降。運輸收入達到78億美元，增長9%。包裹量首次達到10億件，比2019年的9.34億有所增加。澳大利亞郵政保持其主導的市場份額，按件數(shù)計占40%，按收入計占39%。

印度是2020年唯一一個包裹量下降的國家，從2019年的29億件降至24億件，降幅16%。這可能是新冠疫情帶來的特殊情況造成的，我們不認為這是一種趨勢。盡管包裹量下降，印度的包裹運輸收入增加了3%，達到45億美元。亞馬遜物流在2014-2020年期間，年復合增長率達4%，市場份額穩(wěn)步增加。

日本的包裹量達到91億，高于2019年的90億。收入增加6%，達333億美元。雖然包裹收入自2016年以來穩(wěn)步增長，但包裹量峰值仍停留在2017年的96億件。

【Pitney Bowes包裹運輸指數(shù)圖表簡報】

關于Pitney Bowes包裹運輸指數(shù)

Pitney Bowes包裹運輸指數(shù)統(tǒng)計了澳大利亞、巴西、加拿大、中國、法國、德國、印度、意大利、日本、挪威、瑞典、英國和美國這些國家企業(yè)對企業(yè)、企業(yè)對消費者、消費者對企業(yè)和消費者寄出的不超過31.5公斤的包裹數(shù)量和費用。人口數(shù)據(jù)來自2020年國際貨幣基金組織發(fā)布的《世界經(jīng)濟前瞻報告》。Pitney Bowes包裹運輸指數(shù)中的數(shù)據(jù)包含13個國家37億人的包裹運輸情況。