與傳統(tǒng)常溫產(chǎn)品不同,冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量第一、成本第二。在冷鏈業(yè)競爭日趨劇烈的背景下,唯有提升冷鏈運輸通道能力,提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),才能贏得市場。馬士基(中國)航運有限公司大中國區(qū)銷售總經(jīng)理王濤深諳此道,他指出,冷鏈服務(wù)品質(zhì)直接決定食品安全度、發(fā)展可能性,王濤說,在新冠疫情期間,國內(nèi)出現(xiàn)了幾例冷鏈運輸產(chǎn)品核酸檢測陽性事件,民眾對冷凍食品安全問題的關(guān)注度大大提升。面對時代新要求,許多冷鏈企業(yè)積極行動做調(diào)整,以期更快升級轉(zhuǎn)型。馬士基(中國)航運有限公司“不甘人后”,在銷售經(jīng)理王濤的帶領(lǐng)下打造全新個性化冷鏈服務(wù),為企業(yè)開拓市場帶去強有力支撐。

王濤帶領(lǐng)團隊不懈努力,贏得合作商戶的高度贊譽,自2012年至今,在國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)中,馬士基(中國)航運有限公司的客戶滿意度屬最高。行業(yè)專家對此做出分析,表示企業(yè)的高滿意度并非偶然,正是因為它將客戶放在第一位,所以才能成就企業(yè)“老帶新”的客戶增長新模式。

市場的肯定讓王濤感到欣慰,他說,前期沒日沒夜的付出終于有回報了。據(jù)悉,在提出個性化服務(wù)戰(zhàn)略目標初期,不少員工持反對意見,認為王濤這是“新官上任三把火”,持續(xù)不了多久,因為不同合作方在運輸產(chǎn)品、對物流配送時間地點等方面的要求上存在很大差異,量大的提供針對性服務(wù)倒沒什么,量小要求又多的實在辦不到,人手根本不夠。但王濤堅持“一企業(yè)一方案”,他反復(fù)跟員工強調(diào),不管訂單大小,服務(wù)一定要擺在首位,絕不能在服務(wù)上因錢而異。他指出,現(xiàn)在量少不怕,只要我們把產(chǎn)品及時高質(zhì)量的運輸?shù)郊s定地點,開拓產(chǎn)品銷路,以后物流運輸量肯定能上來,到時企業(yè)將能收獲更穩(wěn)定高額的年創(chuàng)收。

以此理念為堅守,王濤帶領(lǐng)團隊安排1對1經(jīng)理負責(zé)不同項目對接,根據(jù)客戶需求靈活配置處理訂單,實現(xiàn)區(qū)域有效分割,體積精準管控,大大降低產(chǎn)品在運輸過程中的破損率。王濤以萊蕪萬興作為例子做分享,他表示,萊蕪萬興的貨物品種比較多,大蒜、蘋果、蔬菜應(yīng)有盡有不說且量還大,如果將大批量大蒜出口到印尼,拖車費用很貴,選擇連云港出運則會因為開船晚一天大大耽誤時間,王濤積極探索,最后發(fā)揮火車調(diào)度作用,開通了金鄉(xiāng)-青島的物流線路,雖然可提升配送速度但成本略有上漲,面對兩種不同的方案,王濤將選擇權(quán)交到客戶手中,讓他們結(jié)合不同時間段需求做安排,更顯貼心。

王濤指出,我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸率遠低于發(fā)達國家的平均水平,未來還有很長一段路要走,唯有加強產(chǎn)地冷庫建設(shè)、完善冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)、提升冷鏈服務(wù)質(zhì)量,才能補齊物流體系短板,讓我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸不再“斷鏈”。此外王濤也表示,他將繼續(xù)結(jié)合用戶需求打造個性化服務(wù),為全球冷鏈運輸業(yè)持續(xù)出力。(晏子強/文)