近日,各主要快遞公司紛紛發(fā)布2022年業(yè)績(jī)預(yù)告。快遞公司業(yè)績(jī)?nèi)绾危?023年行業(yè)迎來(lái)哪些新變化?
回顧2022 業(yè)績(jī)改善成主旋律
2022年是快遞行業(yè)從重視價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向注重健康、高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型過(guò)渡期。2022年,各快遞公司價(jià)格止“戰(zhàn)”延續(xù)。主要快遞公司票均收入均實(shí)現(xiàn)了提升:圓通票均收入2.59元、同比提升14.2%,韻達(dá)2.60元、同比提升20.8%,申通2.52元、同比提升13.5%。
票均收入的提升相應(yīng)也帶來(lái)了業(yè)績(jī)的改善。從各家公司近期披露的業(yè)績(jī)快報(bào)或業(yè)績(jī)預(yù)告整體來(lái)看,去年多數(shù)快遞公司盈利水平得到大幅改善。
圓通預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)歸母凈利39.2億元,同比增長(zhǎng)86.3%;韻達(dá)實(shí)現(xiàn)歸母凈利13.1至15.0億元,同比增長(zhǎng)率為-11.4%至1.8%;申通實(shí)現(xiàn)歸母凈利2.6至3.3億元,同比增長(zhǎng)128.6%至136.3%;順豐實(shí)現(xiàn)歸母凈利60.5至62.5億元,同比增長(zhǎng)42%至46%。利潤(rùn)增長(zhǎng)顯著超過(guò)業(yè)務(wù)量的增速,意味著快遞票均盈利水平得以大幅提升。
但在業(yè)務(wù)量方面,2022年,疫情對(duì)快遞件量的沖擊超出預(yù)期。2021年,線上消費(fèi)蓬勃發(fā)展,網(wǎng)購(gòu)滲透率從2019年年末的20.7%快速提升至2020年6月的25.2%,使得2021年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速達(dá)到30%左右。
2022年,快遞行業(yè)受疫情影響,行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)、末端攬派等環(huán)節(jié)不暢的現(xiàn)象,相應(yīng)影響了消費(fèi)者需求。全年業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1106億件,同比增速僅2.1%,較此前年度出現(xiàn)大幅下降。
隨著疫情防控措施不斷優(yōu)化,2022年12月后,快遞件量呈快速上升態(tài)勢(shì),從最低每天2.2億票增長(zhǎng)到4.5億票。消費(fèi)者需求逐步釋放。
展望2023 降本增效提升末端保障
展望2023年,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、消費(fèi)回暖將有望帶動(dòng)快遞需求快速回升。2023年春運(yùn)以來(lái)(1月7日至27日),國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,全國(guó)郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹39.4億件,較去年農(nóng)歷同期增長(zhǎng)12.5%。截至2月8日,我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已超過(guò)100億件,比2019年達(dá)到100億件提前了40天,比去年提前了2天。這些數(shù)字均顯示快遞行業(yè)的韌性、活力與潛力。預(yù)計(jì)2023年行業(yè)業(yè)務(wù)量增速將回升至15%左右,這也將促使快遞龍頭企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)能配置,推動(dòng)降本增效。
在價(jià)格方面,當(dāng)前快遞行業(yè)已不具備“價(jià)格戰(zhàn)”基礎(chǔ)。2023年,快遞行業(yè)的回暖將促使快遞龍頭企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)能配置,推動(dòng)降本增效,帶來(lái)票均收入的提高,從而不斷提升盈利水平。預(yù)計(jì)2023年行業(yè)價(jià)格將維持穩(wěn)定。
2023年,在電商快遞體系中,末端環(huán)節(jié)的改善需要著重關(guān)注。
從長(zhǎng)期來(lái)看,快遞小哥等群體的福利待遇將呈上升趨勢(shì),在該背景下,末端群體的保障程度會(huì)左右網(wǎng)絡(luò)體系的穩(wěn)定性。同時(shí),“最后一公里”的服務(wù)將被提升至更重要的位置。如今,無(wú)論快遞行業(yè)、電商行業(yè),都在謀求更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),最后一公里服務(wù)是否優(yōu)質(zhì)便捷將成為快遞公司脫穎而出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
此外末端環(huán)節(jié)的降本增效也已成為行業(yè)發(fā)展的共識(shí)。自2016年以來(lái),快遞公司在干線環(huán)節(jié)成本上精益求精,運(yùn)輸環(huán)節(jié)通過(guò)裝載率提升、大車替換、自營(yíng)車輛提升等方式降低成本;轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備、路由優(yōu)化降低成本。下一步,降低支線、末端環(huán)節(jié)的成本已經(jīng)成為快遞公司新的切入點(diǎn)。以韻達(dá)快遞為例,該公司已提出推進(jìn)網(wǎng)格倉(cāng)業(yè)務(wù),減少末端到分撥短駁距離,降低支線運(yùn)輸成本,同時(shí)還通過(guò)集中自動(dòng)化操作,縮短末端分揀派送時(shí)長(zhǎng),進(jìn)一步降低末端分揀成本從而提升全鏈路時(shí)效。