本報記者 田 鵬
2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年,作為推進“一帶一路”建設(shè)重要抓手的中歐班列在年初展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性,運行質(zhì)量穩(wěn)步提升。
今年以來,各地中歐班列均跑出“加速度”,運行列數(shù)及運載標箱規(guī)模實現(xiàn)顯著增長。例如,1月份,義烏平臺累計發(fā)運中歐班列240列,發(fā)送20140標箱,分別同比增長179%、172%;廣州海關(guān)共監(jiān)管開行進出口班列32列、發(fā)運標箱2852個,分別同比增長190.91%、159.27%;中歐班列“上海號”開行7列、運載集裝箱728標箱,較2022年月均分別增長50%和130%。
“一帶一路”商學院聯(lián)盟研究員仇文旭對《證券日報》記者表示,中歐班列的貨運量是我國與沿線國家貨物貿(mào)易狀況的“風向標”。中國作為世界體量最大的制成品出口國與工業(yè)品進口國,中歐班列將世界市場與國內(nèi)產(chǎn)能相連接,促進產(chǎn)品跨區(qū)域流通的同時,還將激發(fā)沿線國家對我國的市場需求,進而為國內(nèi)經(jīng)濟帶來增量與發(fā)展動能。
從整體上來看,中國國家鐵路集團有限公司最新數(shù)據(jù)顯示,2023年1月份,全國范圍內(nèi)中歐班列累計開行1410列,運送貨物14.7萬標箱,分別同比增長6%、13%。對此,北京社科院研究員王鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示,多地中歐班列實現(xiàn)“開門紅”或與各地經(jīng)濟企穩(wěn)回升目標相關(guān)安排有關(guān)。
為實現(xiàn)2023年地區(qū)經(jīng)濟企穩(wěn)回升,多地均圍繞建設(shè)高水平對外開放關(guān)系,錨定“一帶一路”倡議進行部署。其中,義烏提出,以“義新歐”班列開行十周年為契機,更大力度開辟“義新歐”中亞和東南亞新線路,謀劃布局杜伊斯堡等“境外集散中心”,爭創(chuàng)中歐班列集結(jié)中心示范工程等;廣東明確,支持高成長性企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略,實施新一輪參與“一帶一路”建設(shè)行動;上海則規(guī)劃,積極參與共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展,創(chuàng)建“絲路電商”合作先行區(qū),開展長三角區(qū)域性“一帶一路”綜合服務(wù)平臺建設(shè)試點,高水平建設(shè)一批專業(yè)貿(mào)易平臺和國別商品交易中心。
“在相關(guān)規(guī)劃逐步落地見效刺激下,中歐班列在年初展現(xiàn)出強大韌性!蓖貔i表示,同時,中歐班列作為“一帶一路”建設(shè)的重要抓手之一,是沿線國家加強經(jīng)濟合作的重要載體。通過中歐班列可以促進地區(qū)之間的貿(mào)易往來和經(jīng)濟交流,進而推動沿線國家經(jīng)濟發(fā)展。
《證券日報》記者梳理近年來中歐班列運營情況后發(fā)現(xiàn),大宗機械設(shè)備需求日益旺盛、新能源汽車出口量顯著增長正成為新的特點。
“大宗機械設(shè)備需求旺盛主要得益于‘一帶一路’建設(shè)的推進和沿線國家經(jīng)濟的發(fā)展!蓖貔i認為,同時,隨著相關(guān)商品運輸量增加,將進一步促進中歐貿(mào)易發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟增長。
仇文旭補充說,在大宗機械設(shè)備等領(lǐng)域,中國具有不可替代的質(zhì)價比優(yōu)勢。
談及未來如何充分發(fā)揮中歐班列經(jīng)濟帶動效果時,仇文旭稱,需加強“五通”合作模式,即政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通,以貿(mào)易合作作為起始,深化經(jīng)濟合作作為主導(dǎo),將國際經(jīng)貿(mào)合作先有存量產(chǎn)能進行充分連接的同時,深化國際產(chǎn)能合作模式,共創(chuàng)增量市場和供給能力,助力高質(zhì)量共建“一帶一路”。