進入3月份以來，作為中國重要的糧食生產基地，東北地區(qū)陸續(xù)進入春耕備耕的忙碌時節(jié)。中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱沈陽局集團公司)把春耕物資運輸作為一項重要任務，精心組織，全力保障，實行對化肥、農藥等農用物資的運力傾斜，強化與地方部門、企業(yè)的協調聯動，提升運輸效率，讓春耕物資“一路綠燈”運送到田間地頭。

3月30日晨曦微露，隨著汽笛聲響，一列滿載化肥的敞頂箱列車徐徐�？吭谛屡_子站。車站內隨即機械轟鳴、人頭攢動，一袋袋化肥從列車上卸下，直接裝進卡車，奔赴等待播種的黑土地。

位于鐵嶺市的新臺子站是京哈線上的一個三等站，也是遼北地區(qū)化肥到達量較大的車站，日均卸化肥25車1200噸左右。與此同時，在遼寧的蘆家屯、溝幫子，吉林的新九站、華家等春耕物資運輸主要裝卸站，貨車汽笛聲不時鳴起，工作人員匆忙穿梭，一派繁忙的運輸景象。

今年以來，沈陽局集團公司向春耕物資運輸傾斜運力，實行優(yōu)先計劃、優(yōu)先承認、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運的“五優(yōu)先”運輸政策，開辟春耕物資綠色通道，全力保證春耕物資及時到位。今年前3個月，沈陽局集團公司搶運春耕物資 6247車40萬噸。

按照“有請必裝，不誤農時”原則，沈陽局集團公司與地方部門和企業(yè)協同聯動，為貨主量身制定運輸方案，降低企業(yè)物流成本，幫助企業(yè)實現“門到門”一站式運輸。

位于內蒙古興安盟烏蘭浩特市葛根廟鎮(zhèn)的興安盟烏蘭泰安能源化工有限責任公司年產化肥120萬噸，產品銷往東北三省。白城車務段將該企業(yè)化肥裝車需求納入日班計劃，建立企業(yè)運輸臺賬和路企雙向動態(tài)預報機制，實時掌握企業(yè)產、運、銷信息，滿足化肥企業(yè)的運輸需求。

2月14日17時，一列編組56車的化肥班列從大連貨運中心蘆家屯營業(yè)室北大荒專用線緩緩發(fā)出，開往黑龍江地區(qū)， 這是大連貨運中心今年首趟化肥班列。該貨運中心利用港口優(yōu)勢，為化肥企業(yè)量身制定集裝箱海鐵聯運運輸方案，幫助企業(yè)降低了運輸時間和物流成本，截至目前，已發(fā)運化肥3812車21.9萬噸。

“鐵路運輸不僅政策好，服務質量也好�！迸c大連貨運中心合作五年的老客戶信風(寧波)海運物流有限公司多式聯運中心總經理劉德舜說，“我們將持續(xù)加大同鐵路部門的合作力度，更好地服務農業(yè)發(fā)展�！�

沈陽局集團公司充分發(fā)揮路網覆蓋優(yōu)勢，壓實助農責任，強化運輸組織，統籌協調管內運輸資源，實現各作業(yè)環(huán)節(jié)無縫銜接，奮力跑出春耕物資運輸“加速度”。

各承擔運送春耕物資任務的車站，加強調度組織，壓縮列車站停時間，優(yōu)化調車作業(yè)方式，加快運送車輛的通過時間，提升裝卸效率，確保應裝盡裝、保通保暢。

“聯系18道28101次解體，共9鉤，第5鉤1輛是復合肥料，6鉤14道空線溜放二銨化肥，大家注意溜放走行速度和車輛走行狀態(tài)，做好調速、定速�！�3月31日9時03分，山海關站駝峰值班員馬志新向現場作業(yè)人員下達解體指令。入春以來，這個站編組場車流如織，一臺臺調車機猶如根根“繡花針”在54條股道上穿梭，使列車到解、編發(fā)等業(yè)務流程環(huán)環(huán)相扣，場面繁忙有序。

山海關站作為東北、華北地區(qū)重要鐵路樞紐，承接著山西、河南、山東等地向東北地區(qū)運送春耕物資的中轉作業(yè)任務。他們從優(yōu)化運輸作業(yè)組織入手，采取到達機車不入庫“站內擺渡”、機車不摘掛開行以及“平行交車”等方式，加快春耕物資車輛運轉；對進京方向列車采取“津山”“龍山”方向平行交車方式，有效緩解了關鍵時間段列車運行線緊張問題。今年以來，該站累計向東北方向轉運33971車231萬噸“三農”物資。

吉林省是我國重要商品糧基地，糧食商品率居于全國前列，吉林省中部地區(qū)更是被稱為“世界黃金玉米帶”和“世界黃金水稻帶”。為了實現春耕物資的快卸車、快交付，長春、吉林貨運中心加強與車務部門配合，協調取送車作業(yè)，組織合理使用倉庫和貨位，強化勞力組織、增加卸車設備，確保卸車工作暢通有序。

近日，吉林貨運中心新九站營業(yè)室專用線內一片繁忙景象。10車600余噸化肥到達后，營業(yè)室干部職工迅速投入搶 卸化肥攻堅戰(zhàn)，只用了6小時就完成了卸車。今年以來，這個貨運中心已組織搶卸化肥1915車11.9萬余噸，有序完成了春耕物資卸車任務，助力農民春耕。

春耕始，萬物生。一幅“人勤春來早”的春耕畫卷正在東北這片黑土地上徐徐展開。萬里鐵道線上，“鐵龍”一路疾馳，滿載著春耕物資穿梭在希望的田野上，助力農民在新的一年收獲滿滿的幸福。