李喬宇
中國航空業(yè)迎來歷史性時刻。
5月28日,由我國完全自主研發(fā)的C919大飛機(jī),從上海虹橋機(jī)場起飛,降落北京首都機(jī)場,圓滿完成首次商業(yè)航班執(zhí)飛。5月29日8時25分,這架C919正式開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行,從上海虹橋機(jī)場起飛,并于當(dāng)日11時05分飛抵成都天府機(jī)場。
這意味著,大家翹首以盼、等待長達(dá)半個世紀(jì)之久的國產(chǎn)大飛機(jī),正式進(jìn)入了我們的日常生活。一舉終結(jié)了我國長期以來沒有國產(chǎn)大飛機(jī)的局面,實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。
數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,C919累計獲得32家客戶、1035架訂單,已與27個國家簽訂適航證。長期來看,C919還將更加頻繁地出現(xiàn)在人們的視野中。
在C919起飛引發(fā)狂歡的同時,國產(chǎn)大飛機(jī)背后的航空制造業(yè)被寄予越來越多的期待。
航空制造業(yè)素有“工業(yè)之花”的美譽(yù)。按照當(dāng)下大飛機(jī)投入產(chǎn)出比1:80計算,在維持當(dāng)下C919國產(chǎn)化率不變的情況下,國產(chǎn)大飛機(jī)有望為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來萬億元量級的市場盛宴。二級市場的表現(xiàn)也折射出人們的期待,在2020年至2022年3個完整年度中,大飛機(jī)概念股指數(shù)上漲幅度大幅超過同期滬指水平。
機(jī)遇往往與挑戰(zhàn)并行。中國商飛想要與波音、空客三分天下,大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司想要更好地受益于國產(chǎn)大飛機(jī)帶來的市場增量,還面臨著兩大挑戰(zhàn)。
在技術(shù)突破方面,國產(chǎn)大飛機(jī)國產(chǎn)化率仍有待進(jìn)一步提升。打破國際壟斷,填補(bǔ)國內(nèi)空白,實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新,仍是產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
在這個過程中,資本市場將起到重要的助力作用。舉例來看,目前國內(nèi)尚無能夠?yàn)榇笮兔裼蔑w機(jī)配套生產(chǎn)風(fēng)擋玻璃的單位。而大型飛機(jī)風(fēng)擋玻璃項(xiàng)目正是某擬上市公司的募集資金投資項(xiàng)目之一。
在產(chǎn)品供應(yīng)方面,隨著首架C919正式商飛,后續(xù)C919的交付需求有望持續(xù)放大。面對越來越多的訂單,如何實(shí)現(xiàn)精益化批量生產(chǎn)、高質(zhì)量交付以及成本控制將成為相關(guān)上市公司面臨的問題。
站在當(dāng)下時點(diǎn),C919的成功商飛,不僅意味著國產(chǎn)大飛機(jī)終于有了與國際傳統(tǒng)飛機(jī)制造業(yè)龍頭一較高下的可能,也證實(shí)了我國高端制造業(yè)在世界舞臺中扮演著愈加重要的角色。在C919開啟重大機(jī)遇的背景下,大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司緊抓時代機(jī)遇,書寫我國高端制造業(yè)的新篇章值得期待。