城市配送尤其是快遞配送，走街串巷不可避免，更加靈活的小輕卡也就比其他車型更具有優(yōu)勢。曹師傅，合肥順豐的快遞員，在眾多小輕卡品牌中卻選擇了奧鈴M卡，除了車型本身的靈活性之外，還擁有哪些獨有的優(yōu)勢?一起聽聽曹師傅怎么說。

眾所周知，普通快遞到達物流倉庫還需要經(jīng)過網(wǎng)點再分配，通過三輪車進行最后一公里的配送，而曹師傅的業(yè)務(wù)少了中間的環(huán)節(jié)，從倉庫直達用戶，縮短了配送時間，對于運營的效率也有更高的要求。

“我負責的是從合肥到阜陽這段路，大概80-120公里，基本上都跑市區(qū)，一般拉1噸左右的貨物。因為是直送，貨值高，時效性要求也高。但在配送過程中，過街穿巷是免不了的，稍微大點的車就容易陷入進不去出不來的尷尬境地，很影響配送效率�！睆氖轮边\多年，曹師傅的經(jīng)驗可謂非常豐富，“我想買一輛小輕卡，既比三輪車能拉還能靈活地進出街巷的那種，貨廂長度最好能達到4米2。”

曹師傅直言，“我先是看中了一款別的品牌的車，正打算付款，陪我看車的同事勸我多看看，別那么快下決定。然后碰巧就看到了奧鈴M卡，這款車的貨箱長度有4米2，比剛才看中的那款長了許多。我平時拉的雖然都是輕拋貨，但體積也不小，之前看過的那輛車各方面都還行，就是貨廂長度這塊不是很完美�？吹竭@輛奧鈴M卡，我就覺得完美了，就是它了�！�

大多數(shù)卡友選車，很自然地會試駕一番，然而曹師傅卻直接下了訂單，“我們部門有好幾輛福田的車，都說福田車的發(fā)動機、車架品質(zhì)很高，比較可靠，所以我對福田車的質(zhì)量還是信任的，加上當時確實覺得這輛車的尺寸特別滿足我的需求，造型、顏色方面也挺入我眼，我也就沒有試駕，直接拿下。”

行業(yè)內(nèi)卷加劇，對于物流行業(yè)來說，成本的控制顯得尤為重要，而這輛奧鈴M卡的油耗也讓曹師傅十分滿意�！拔矣H自試過，加100L油，一天兩趟，每天跑100-110公里，一般能跑11-12天，算起來1公里都在7毛錢以內(nèi)，比之前的車省不少。我也問過同事，他們的車普遍在7毛錢以上，這點我覺得很欣慰。”

“雙十一”狂歡購物節(jié)剛剛過去，現(xiàn)在既是消費者焦急等待收快遞的時候，也正是曹師傅忙碌的時候，相比過去的手忙腳亂，今年的他從容了許多。 “開奧鈴M卡送貨比以前高效輕松了許多，原來需要繞路的現(xiàn)在可以直接開進去，走街串巷也特別方便，也不用到處找停車的地方，而且他的貨臺很低，卸貨的時候挺輕松。配送速度快了，一天能送的貨多了，快遞堆積的情況減輕了，客戶的滿意度也提高了�！�

奧鈴M卡，憑借更加靈活與省油的優(yōu)勢，讓快遞配送變得更加輕松。希望更多的卡友，像曹師傅一樣開上奧鈴M卡，走街串巷渾不怕，提升工作效率，降低運營成本，獲得更多的收益。