本報(bào)記者 謝 嵐

見(jiàn)習(xí)記者 梁傲男

2024年，我國(guó)民航業(yè)進(jìn)入持續(xù)快速健康發(fā)展的新周期，運(yùn)輸生產(chǎn)回歸自然增長(zhǎng)，全面跨入提質(zhì)增效階段，第一季度喜獲“開(kāi)門(mén)紅”。

據(jù)中國(guó)民航局消息，2024年第一季度，民航運(yùn)輸生產(chǎn)開(kāi)局良好，旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量均創(chuàng)下歷年第一季度最高值。全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量349.3億噸公里，同比增長(zhǎng)45.6%。其中，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)完成238.6億噸公里，國(guó)際航線(xiàn)完成110.7億噸公里。

展望第二季度，中國(guó)航協(xié)分析，在航旅融合促進(jìn)發(fā)展作用下，“五一”小長(zhǎng)假會(huì)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)有較好拉動(dòng)。我國(guó)對(duì)外開(kāi)放水平進(jìn)一步深化，貿(mào)易、投資和消費(fèi)形勢(shì)總體向好，宏觀經(jīng)濟(jì)政策“組合拳”的效果逐步呈現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提速、國(guó)際航線(xiàn)進(jìn)一步恢復(fù)、航空消費(fèi)人口逐步擴(kuò)大，民航需求端自然性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)第二季度航空旅客運(yùn)輸量顯著高于去年同期。

客運(yùn)“旺季更旺”

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，客運(yùn)方面，全行業(yè)第一季度共完成旅客運(yùn)輸量接近1.8億人次，為歷年第一季度客運(yùn)量最高值，同比增長(zhǎng)37.7%，較2019年同期增長(zhǎng)10.2%。其中，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)完成1.6億人次，規(guī)模較2019年同期增長(zhǎng)14.3%；國(guó)際航線(xiàn)完成1412萬(wàn)人次，規(guī)�；謴�(fù)至2019年同期的78.0%。

在旅客量創(chuàng)下新高的同時(shí)，第一季度航班量也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的恢復(fù)勢(shì)頭。航班管家數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度民航客運(yùn)航班總量為134.6萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)26.8%，較2019年同期增長(zhǎng)4.6%。

中國(guó)航協(xié)數(shù)據(jù)也顯示，第一季度，國(guó)內(nèi)航司整體實(shí)現(xiàn)盈利24.6億元，同比減虧增盈95.1億元，有16家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利。其中，受春運(yùn)利好影響，今年2月份盈利的航空公司數(shù)量達(dá)到23家。

中國(guó)航協(xié)介紹，第一季度正值春運(yùn)旺季，航空客貨市場(chǎng)加快恢復(fù)，今年春運(yùn)呈現(xiàn)出客流分布高度集中、票價(jià)水平前高后低、居民出行半徑增加、航旅融合帶動(dòng)發(fā)展的特點(diǎn)。

同時(shí)，各上市航司4月15日披露的第一季度主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，各航司的旅客運(yùn)輸量、客座率、整體運(yùn)力投放等多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均超過(guò)了2019年同期水平。其中，國(guó)際航線(xiàn)旅客運(yùn)輸量的增速尤為顯著。

中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，由于2024年第一季度涵蓋了春運(yùn)中的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)和出行高峰，受到春運(yùn)期間旺盛需求的帶動(dòng)，第一季度民航業(yè)取得的亮眼成績(jī)也在預(yù)料之中。

“五一”機(jī)票量?jī)r(jià)齊升

據(jù)記者了解，盡管距離“五一”假期還有半個(gè)月的時(shí)間，但從各航司和在線(xiàn)旅游平臺(tái)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，今年“五一”機(jī)票預(yù)訂已經(jīng)呈現(xiàn)出量?jī)r(jià)齊升的態(tài)勢(shì)。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，2024年“五一”假期國(guó)內(nèi)機(jī)票訂單量同比增長(zhǎng)21%，相比2019年同期增長(zhǎng)41%。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，截至4月17日，前往三線(xiàn)及以下城市的“五一”假期機(jī)票的熱度漲幅相對(duì)更大，4月29日和4月30日到達(dá)三線(xiàn)及以下城市的機(jī)票的熱度周環(huán)比上升200%以上。

出行價(jià)格方面，攜程數(shù)據(jù)顯示，截至4月17日，廣州至北京、成都至杭州、北京至成都等熱門(mén)航線(xiàn)同比上漲約10%左右；航班管家數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”期間經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票均價(jià)1040元，較2019年同期增長(zhǎng)40%。

“假期漸近，機(jī)票預(yù)訂量持續(xù)攀升，價(jià)格亦水漲船高，既展現(xiàn)了消費(fèi)者高漲的出行意愿，也凸顯了航司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的定價(jià)策略�！敝袊�(guó)信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事朱克力在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，夏秋航季假期較多，有利于旅客規(guī)劃中遠(yuǎn)程目的地出行。預(yù)計(jì)2024年全年航空客運(yùn)供需兩端能保持增長(zhǎng)，航司盈利能力也將繼續(xù)修復(fù)。