近年來，在世界各國(guó)共同應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，推進(jìn)綠色飛行、擁抱清潔天空成為全球航空業(yè)的共同目標(biāo)。

如何飛得更清潔、更可持續(xù)？面對(duì)這一航空業(yè)發(fā)展的核心問題，全球在擴(kuò)大可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)、改進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)、提高運(yùn)營(yíng)效率等方面持續(xù)發(fā)力，努力推動(dòng)航空業(yè)邁向綠色未來。

發(fā)展綠色低碳航空成為全球共識(shí)

在4月中旬舉行的德國(guó)腓德烈斯哈芬通用航空展上，“可持續(xù)航空”成為最受關(guān)注的話題之一。來自38個(gè)國(guó)家的近700家展商參加了這一擁有30年歷史的通用航空展。其中，60家展商攜電動(dòng)飛機(jī)亮相，另有60家展商重點(diǎn)展示了由低碳航空燃料驅(qū)動(dòng)的飛行器。

近年來，隨著全球變暖帶來的各種影響日益顯現(xiàn)，應(yīng)對(duì)氣候變化成為刻不容緩的全球議題。在此背景下，航空業(yè)加快探索綠色低碳發(fā)展的重要性和緊迫性進(jìn)一步凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空業(yè)二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%—3%。為了更好地應(yīng)對(duì)氣候變化，盡快實(shí)現(xiàn)碳中和，包括國(guó)際組織、區(qū)域力量和多國(guó)政府在內(nèi)的各方積極倡導(dǎo)并推動(dòng)航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和智慧貨運(yùn)中心宣布建立合作關(guān)系，計(jì)劃提升碳排放計(jì)算的通用辦法，努力為航空貨運(yùn)業(yè)提供一致和透明的碳排放計(jì)算支持。分析認(rèn)為，此舉標(biāo)志著全球航空業(yè)在推進(jìn)脫碳方面邁出重要一步。

世界各國(guó)也高度重視綠色航空發(fā)展。2022年，中國(guó)民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》。這是中國(guó)民航歷史上編制的第一部綠色發(fā)展規(guī)劃，內(nèi)容涉及從“節(jié)能減排”到“綠色發(fā)展”，提出到2035年中國(guó)民航綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系趨于完善，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)碳中性增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)二氧化碳排放逐步進(jìn)入峰值平臺(tái)期，中國(guó)成為全球民航可持續(xù)發(fā)展重要引領(lǐng)者。

2023年，法國(guó)政府宣布，為推動(dòng)航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，將在2024年至2030年間每年投資3億歐元，以支持開發(fā)更節(jié)能的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、使用新型復(fù)合材料和設(shè)計(jì)新型飛機(jī)等。同時(shí)，法國(guó)政府還將投資約2億歐元用于航空生物燃料開發(fā)。

今年2月，在以“可持續(xù)發(fā)展”為主題的新加坡航展舉行期間，新加坡政府宣布推出“可持續(xù)航空樞紐藍(lán)圖”，以促進(jìn)航空業(yè)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)該藍(lán)圖規(guī)劃，新加坡爭(zhēng)取到2030年將機(jī)場(chǎng)運(yùn)作產(chǎn)生的碳排放量在2019年的基礎(chǔ)上減少20%。

“航空減排是全球應(yīng)對(duì)氣候變化以及推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的重要組成。雖然航空業(yè)的碳排放量在全球碳排放總量中的占比不是很高，但增速較快。同時(shí)，由于航空業(yè)對(duì)化石燃料依賴度較高和基礎(chǔ)設(shè)施‘鎖定’效應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)等因素，該行業(yè)被視為難以減排的行業(yè)之一。發(fā)展綠色低碳航空已經(jīng)成為全球共識(shí)。”中國(guó)民航大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、中國(guó)民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心專職研究員陳俁秀在接受本報(bào)記者采訪時(shí)分析稱。

重點(diǎn)推動(dòng)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“目前，推動(dòng)航空業(yè)低碳發(fā)展的技術(shù)路徑主要包括：一是推動(dòng)飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新，以降低能耗；二是推動(dòng)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)及使用；三是優(yōu)化空中及地面運(yùn)營(yíng)管理，如優(yōu)化航路，采用燃油效率更高的飛行、滑行等方案�！睆V州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦向本報(bào)記者分析稱。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從中短期來看，可持續(xù)航空燃料是航空業(yè)減排的關(guān)鍵途徑。可持續(xù)航空燃料是由可再生原料制成的替代燃料，其來源多樣，可以是二手食用油、生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是從空氣或工業(yè)排放物中捕獲的二氧化碳制成的合成燃料。與傳統(tǒng)航空燃料相比，可持續(xù)航空燃料可降低近80%的二氧化碳排放。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，航空業(yè)要實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，預(yù)計(jì)65%的減碳貢獻(xiàn)將來自可持續(xù)航空燃料。

“推動(dòng)航空業(yè)低碳發(fā)展，從源頭上降低能耗，最根本的方式就是改變?cè)撔袠I(yè)對(duì)化石燃料的依賴，推廣使用可持續(xù)航空燃料是中短期內(nèi)的一條有效路徑。”陳俁秀說，近年來，許多國(guó)家都很重視可持續(xù)航空燃料的研發(fā)，中國(guó)也大力推動(dòng)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球20多個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體將發(fā)展可持續(xù)航空燃料提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，制定了相關(guān)發(fā)展規(guī)劃、路線圖以及扶持政策等。

中國(guó)民航局印發(fā)的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》指出，要深入實(shí)施低碳發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)可持續(xù)航空燃料商業(yè)應(yīng)用取得突破，力爭(zhēng)2025年當(dāng)年可持續(xù)航空燃料消費(fèi)量達(dá)到2萬噸以上。

“中國(guó)民航將航空清潔能源視為‘脫碳’的關(guān)鍵舉措，可持續(xù)航空燃料推廣工作起步較早，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備基礎(chǔ)，依托自身資源稟賦加緊擴(kuò)大基于餐廚費(fèi)油的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能，并積極推動(dòng)纖維素類和氣體原料煉制可持續(xù)航空燃料的工藝研發(fā)與推廣。目前，中國(guó)已實(shí)現(xiàn)年30萬噸可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)能力，建立了中國(guó)特色的基于TSO（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定）的認(rèn)證模式、不斷探索優(yōu)化認(rèn)證流程的新方法，完成了多次可持續(xù)航空燃料商業(yè)飛行，并正積極開展可持續(xù)性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和體系的建設(shè)�！标悅R秀說。

綦琦指出，目前，全球在推廣使用可持續(xù)航空燃料的過程中面臨著產(chǎn)能不足、原料來源不穩(wěn)定、生產(chǎn)成本高等挑戰(zhàn)。“如何推動(dòng)可持續(xù)燃料擴(kuò)產(chǎn)降本，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，仍然任重道遠(yuǎn)，是各方需要努力的方向�！�

航空業(yè)綠色發(fā)展離不開國(guó)際合作

2023年10月，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民航局等4部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》，其中提出，到2025年，使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗(yàn)證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實(shí)。

“推動(dòng)航空業(yè)綠色低碳發(fā)展，需要處理好發(fā)展和減排的關(guān)系。各國(guó)的國(guó)情和發(fā)展階段不同，應(yīng)當(dāng)依據(jù)各國(guó)實(shí)際情況制定切實(shí)可行、各盡所能的減排目標(biāo)、路徑與規(guī)劃。作為最大的發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)把可持續(xù)發(fā)展確立為國(guó)家戰(zhàn)略。中國(guó)民航以實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)為引領(lǐng)，通過綜合施策，在滿足人民航空出行需求的同時(shí)有效減控航空碳足跡。目前，中國(guó)民航已經(jīng)制定了2035年前的綠色低碳循環(huán)發(fā)展目標(biāo)，明確了包括技術(shù)、運(yùn)行、市場(chǎng)、清潔能源等在內(nèi)的十大重點(diǎn)行動(dòng)，并積極同國(guó)際社會(huì)各方開展務(wù)實(shí)的航空減排合作�！标悅R秀說。

目前，中國(guó)在探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道上持續(xù)發(fā)力。今年初，由中國(guó)航空工業(yè)通用飛機(jī)有限責(zé)任公司自主研制的AG60E電動(dòng)飛機(jī)圓滿完成首次飛行，為電動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)品開發(fā)和現(xiàn)役固定翼飛機(jī)電動(dòng)化改裝積累了重要經(jīng)驗(yàn)。

在日前舉行的德國(guó)腓德烈斯哈芬通用航空展上，中國(guó)自主研發(fā)的多款新能源通用飛機(jī)驚艷亮相。參展各方談及中國(guó)在推動(dòng)航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型過程中取得的進(jìn)展時(shí)紛紛表示贊賞，認(rèn)為這不僅是對(duì)全球節(jié)能減排的積極回應(yīng)，也是對(duì)未來航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要探索。

德國(guó)維爾茨堡—施韋因富特應(yīng)用技術(shù)大學(xué)機(jī)械工程系系主任約翰內(nèi)斯·保盧斯日前表示，國(guó)際合作非常重要，各國(guó)航空工業(yè)和科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)交流，共享資源、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，有助于推動(dòng)新能源航空技術(shù)更快發(fā)展。

“推動(dòng)航空業(yè)綠色發(fā)展離不開國(guó)際合作。中國(guó)是世界上最大和最具發(fā)展?jié)摿Φ拿窈绞袌?chǎng)之一，始終秉持開放姿態(tài)，同國(guó)際組織、世界各國(guó)以及國(guó)際主要航空公司和制造商開展技術(shù)交流與合作，為全球航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展不斷貢獻(xiàn)力量�！濒腌�說。