9月25日，2024年蘇州陽澄湖大閘蟹正式開捕。現(xiàn)場捕撈上來的大閘蟹，經(jīng)順豐豐翼無人機(jī)運(yùn)輸，最快僅需4分鐘便可送至順豐陽澄湖中轉(zhuǎn)場，而若采用陸運(yùn)，在不堵車的情況下需要1小時20分左右才能送達(dá)。

這樣的場景是當(dāng)下中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個縮影。今年來，從中央到地方相關(guān)政策密集出臺，應(yīng)用場景持續(xù)拓展，數(shù)萬家企業(yè)“搶飛”。業(yè)內(nèi)人士指出，我國低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期、黃金窗口期，未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到萬億級別。

低空經(jīng)濟(jì)，是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空空域，通常指距地面垂直距離1000米以內(nèi)的空間范圍。

近兩年，關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的政策紅利不斷釋放。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議把低空經(jīng)濟(jì)列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；今年低空經(jīng)濟(jì)作為“新增長引擎”，被首次寫入政府工作報告，隨后各地的產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策火速跟進(jìn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2024年6月，全國已有20多個省份、100多座城市發(fā)布了200多部有關(guān)低空經(jīng)濟(jì)的政策性文件。

以安徽為例，歷經(jīng)十多年布局建設(shè)，已基本形成以通用航空產(chǎn)業(yè)為主體、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)為支撐的低空產(chǎn)業(yè)集群，集聚企業(yè)超過300家，2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)450億元、約占全國9%。其中，合肥、蕪湖等地開通了無人機(jī)郵政物流航線20條，黃山、六安等地今年暑期直升機(jī)低空旅游超過1萬人次，黃山風(fēng)景區(qū)每天使用無人機(jī)運(yùn)送物資超過2噸……

“我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方興未艾，特別是新能源、無人駕駛、先進(jìn)航空制造等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新加速迭代。物流配送、城際通勤、遙感探測等應(yīng)用場景日益拓展，產(chǎn)業(yè)降本增效和商業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加速�！卑不帐「笔￠L李中在9月26日舉辦的全球可持續(xù)交通高峰論壇（2024）上表示，我國低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期、黃金窗口期。

中國民用航空局局長宋志勇也表示，無人機(jī)等低空領(lǐng)域新技術(shù)不斷拓展應(yīng)用場景，低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步向無人化、智能化、協(xié)同化、綠色化方向發(fā)展。

中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超過5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。

可觀的市場前景吸引了越來越多企業(yè)布局。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國與“低空經(jīng)濟(jì)”相關(guān)聯(lián)企業(yè)有超6.9萬家，2023年新增注冊企業(yè)9000多家，相比2022年增長38.5%。2024年以來已新增相關(guān)企業(yè)6200余家。從地域分布來看，廣東、山東、江西的低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)聯(lián)企業(yè)數(shù)量位居前列，三地?fù)碛衅髽I(yè)占全國近30%。

作為國內(nèi)首家獲得民用無人駕駛航空器運(yùn)營合格證的企業(yè)，順豐旗下的豐翼無人機(jī)目前已實現(xiàn)高原、山地、城市、海島等全地形覆蓋，在快遞配送、同城急送、應(yīng)急救援、醫(yī)療運(yùn)輸、生鮮冷鏈等全場景下，實現(xiàn)常態(tài)化、大規(guī)模運(yùn)行。截至9月26日，豐翼無人機(jī)累計在全國開通518條航線。未來將持續(xù)建設(shè)以深圳為中心、覆蓋粵港澳大灣區(qū)主要城市的低空無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)，打造大灣區(qū)2小時物流圈。

在產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，也要看到，目前我國發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)仍存在諸多挑戰(zhàn)。空中客車公司首席執(zhí)行官傅里認(rèn)為，如何通過使用人工智能和其他技術(shù)手段更快地采取行動，令航空業(yè)更加安全、可負(fù)擔(dān)、可持續(xù)發(fā)展，是今天低空經(jīng)濟(jì)所面臨的挑戰(zhàn)。

“智慧賦能將使低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生革命性的變化。安全風(fēng)險、運(yùn)行效率、綠色低碳和便捷運(yùn)輸?shù)葐栴}，是低空交通需要解決的四個問題。”中國工程院院士、北京理工大學(xué)黨委書記張軍建議，“未來，我們應(yīng)建立低空智聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化的空域基礎(chǔ)設(shè)施和空地兼容的保障措施，并對低空飛行器機(jī)載固件一體化制造進(jìn)行創(chuàng)新�！�