本報記者 李萬晨曦 李雯珊
今年前三季度，多家航司實現(xiàn)盈利，且中國國航、中國東航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空、華夏航空七大航司整體利潤倍增。
Choice金融終端統(tǒng)計，2024年前三季度，7家上市航司實現(xiàn)營收合計約4557.47億元，較去年同期增長16.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤合計95.44億元，較去年同期增長172%。
“整體來看，上市航司在經(jīng)歷了一段時間的困難后，正逐步走出低谷，迎來業(yè)績復蘇期。但接下來11月份至12月份為民航傳統(tǒng)淡季，上市航司能否實現(xiàn)全年盈利值得關注。”艾文智略首席投資官曹轍在接受《證券日報》記者采訪時表示。
航空市場需求較快增長
今年前三季度，三大國營航司中國國航、中國東航和南方航空營收均破千億元，且中國國航和南方航空前三季度都實現(xiàn)了盈利。
具體來看，中國國航前三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤13.62億元，同比增長72.06%；南方航空前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤19.65億元，同比增長48.86%；中國東航前三季度雖未能扭虧，但同比減虧24.58億元。
民營航司方面，今年4家民營上市航司前三季度總營收突破900億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤總計約63.55億元。其中3家航司今年前三季度營收與凈利潤均實現(xiàn)雙增長。吉祥航空前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤12.71億元，同比增長10.12%；華夏航空前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤3.07億元，同比扭虧為盈；海航控股前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤21.73億元，同比增長145.43%。
多家航司于三季報中提到，航空市場需求旺盛，公司強化成本管控為自身業(yè)績增長的主要原因。
據(jù)中國航協(xié)發(fā)布的2024年第三季度信息通報，今年第三季度，國內航空公司呈現(xiàn)較快的增長勢頭，完成旅客運輸量突破2億人次，創(chuàng)歷史新高；整體客座率達到85%，同比提升4.6個百分點。今年前三季度，上市航司國際航線旅客運輸量已達4514萬人次，整體恢復至2019年同期的87.5%。隨著國內經(jīng)濟逐步恢復向好，預計2024年全年的旅客運輸量有望超過7.2億人次，比2023年、2019年分別增長16%和9%以上，有望創(chuàng)歷史新高。
低票價拉動客座率上升
廣州眺遠營銷咨詢有限公司高管高承飛在接受《證券日報》記者采訪時表示，展望今年全年，考慮到上市航司前三季度已取得的業(yè)績基礎以及市場復蘇的趨勢，全年業(yè)績有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢。隨著全球經(jīng)濟逐步復蘇，國內旅游和國際航線逐漸恢復，航空客運量將持續(xù)增長，為航司提供更為廣闊的市場空間。
“與此同時，隨著客流恢復，整個民航市場都在面臨由于國內航司內卷導致機票降價的局面，今年第三季度，航司的客運收益水平和平均票價較去年同期均出現(xiàn)了一定的回落，而第四季度又正值淡季，這將給航司帶來更大的挑戰(zhàn)，航司全年業(yè)績能否實現(xiàn)盈利仍是市場關注的重點�！眹行陆�(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力在接受《證券日報》記者采訪時表示。
“從航司整體盈利的情況來看，背后還是‘以價換量’的邏輯。今年的客座率一直處于較高水平,高客座率意味著低價確實帶來了客量的提升�！敝袊鞘邪l(fā)展研究院農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務副院長袁帥表示。
10月27日起，民航開始執(zhí)行2024年冬航季航班計劃�！霸谶M入新航季后，航司如何在控制成本的同時提升收益水平，是它們亟待解決的重要課題�！敝袊鞘袑＜抑菐煳瘑T會常務副秘書長林先平在接受《證券日報》記者采訪時表示。
民航智庫專家韓濤對《證券日報》記者表示，國際航線的恢復、國內市場的需求增長以及油價和匯率的波動都是影響航司全年業(yè)績修復的重要因素。建議航司應持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡，提升航班準點率和服務質量，以吸引更多乘客，并積極把握政策機遇以改善業(yè)績。
多家上市航司公布接下來的舉措。海航控股表示，公司積極搶抓市場機遇，擴大運力投放等。公司第四季度計劃開通多條國際及地區(qū)客運航線，這一舉措將進一步提升其市場競爭力，滿足旅客的出入境需求。特別是在即將到來的國際旅行高峰，新的航線布局將為海航控股贏得更多的旅客青睞。
華夏航空提到，公司積極拓展支線航線，提升航班量，以滿足旅客的航空出行需求。積極引進新飛機，優(yōu)化資源配置，提升運營能力。
中國東航表示，公司將大力開展營銷，持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡，加大成本控制力度，全力推進提質增效。提高核心競爭力，持續(xù)提高國際、國內航班的運營水平，持續(xù)優(yōu)化資源配置，努力推動效益提升。
中國南航則表示，全力爭取新增時刻，積極推動時刻共同經(jīng)營；建立差異化機票產(chǎn)品體系，持續(xù)構建私域運營陣地；推進客戶經(jīng)營體系建設，建立企業(yè)客群認證分級體系。
中國國航表示，在提升精細化管理水平、積極創(chuàng)收增利方面，將把控好主基地、主市場、主干線價格水平，合理調控量價關系；同時豐富國際營銷產(chǎn)品，以品牌運價、入境自由行產(chǎn)品等為抓手，深入挖掘市場增量，促進“向上銷售”。
