從過去的“一刀切式”定價(jià)，到如今的“潮汐式”浮動(dòng)定價(jià)，票價(jià)的變化不僅體現(xiàn)了公共服務(wù)理念的變化，滿足了群眾多元化出行的需要，對很多致力于吸引外地游客的城市而言，也意味著巨大的機(jī)會。

龍之朱

12306網(wǎng)站顯示，2月13日至19日期間，北京至牡丹江方向K4115次列車，硬座和無座票均2折優(yōu)惠。如北京至哈爾濱票價(jià)低至30.5元，票源充足；興城至葫蘆島區(qū)間，票價(jià)低至1.2折，1元即可。此外，多個(gè)方向的高鐵列車也放出了不同折扣的優(yōu)惠票。12306客服人員回應(yīng)稱，此舉是鐵路部門基于春運(yùn)客流波動(dòng)實(shí)施的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)策略。

火車票靈活降價(jià)，盡管只涉及一部分車次，但依然讓人開心。特別是多個(gè)方向的高鐵票價(jià)也有所松動(dòng)，更是吸引了人們關(guān)注的目光。

春運(yùn)火車票靈活打折，并非自今日始，最早可追溯到2019年，當(dāng)時(shí)主要是對部分非緊張時(shí)段、方向的旅客列車實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)。據(jù)國鐵集團(tuán)介紹，近年來，普速車票價(jià)低至2折，動(dòng)車組票價(jià)低至3折。

此番降價(jià)，屬于鐵路方面順應(yīng)市場的主動(dòng)作為。一般而言，春運(yùn)期間鐵路客流具有明顯的單向聚集特征，短時(shí)間內(nèi)客流會高度集中在部分方向和區(qū)間。與此同時(shí)，部分反向冷門區(qū)間運(yùn)力不免過剩，當(dāng)此之時(shí)，采取優(yōu)惠票價(jià)，本身也是充分發(fā)揮運(yùn)力的需要。與其讓座位空置，不如通過降低價(jià)格來吸引客流，從而實(shí)現(xiàn)收支平衡。

此外，從過去的“一刀切式”定價(jià)，到如今的“潮汐式”浮動(dòng)定價(jià)，票價(jià)的變化體現(xiàn)了公共服務(wù)理念的變化，要想實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，首先要滿足群眾多元化出行的需要�？焖俚诌_(dá)是一個(gè)指標(biāo)，而普惠票價(jià)則是另一個(gè)指標(biāo)。

特別是優(yōu)惠票價(jià)不僅會降低群眾出行成本，還可能引發(fā)客流方向的變化，甚至?xí)�產(chǎn)生其他方面的積極作用。比如在文旅方面，某個(gè)時(shí)段的票價(jià)下降了，客流是否會上升？這對很多致力于吸引外地游客的城市而言，意味著巨大的機(jī)會。如北京到成都的最低票價(jià)僅為47元，對于那些對時(shí)間不敏感的人群來說，未嘗不是出游的好機(jī)會。

這也提醒一些城市不妨打開思路，嘗試培育“錯(cuò)峰”市場，或者加強(qiáng)與鐵路方面的溝通聯(lián)系，利用好火車票靈活降價(jià)的契機(jī)，把游客吸引過來，用地方特色和活動(dòng)策劃打造旅游品牌，讓淡季和冷門路線也“熱”起來。

近年來，鐵路方面推行市場化票價(jià)機(jī)制，票價(jià)有升有降。比如，2024年6月，部分熱門高鐵線路票價(jià)開啟漲價(jià)窗口，漲幅在20%左右。不過，與漲價(jià)引發(fā)的關(guān)注相比，降價(jià)才受歡迎。這也表明，普惠的交通更能產(chǎn)生民生獲得感。畢竟，路費(fèi)仍屬于出行的大頭支出。如果擴(kuò)大交通普惠范圍，無疑會讓更多人享受到低價(jià)車票，而這也會為地方文旅發(fā)展、促進(jìn)文旅消費(fèi)帶來契機(jī)。