春日里，片片“綠”意點(diǎn)亮八閩港口，新工藝、新設(shè)施、新技術(shù)頻頻上新。在福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)，10—11號泊位的港口綠色疏運(yùn)比例達(dá)83％，實(shí)現(xiàn)了智慧照明系統(tǒng)全覆蓋，成為福建省首個獲得“星級綠色港口”稱號的公共散貨碼頭；福州港漳灣作業(yè)區(qū)10號泊位上方的“一種新型卸料漏斗分料裝置”通過國家知識產(chǎn)權(quán)局審查，獲實(shí)用新型專利證書……

近年來，在“雙碳”目標(biāo)與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的雙重驅(qū)動下，福建港口以綠色、智慧為底色，積極推動港口岸電使用、新能源智能設(shè)備應(yīng)用，促進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，為建設(shè)世界一流港口提供強(qiáng)勁“綠色動力”。2024年，福建全省港口貨物吞吐量突破7.44億噸，集裝箱吞吐量達(dá)1812萬標(biāo)箱，廈門港、福州港大宗貨物綠色疏運(yùn)占比分別達(dá)75.5％、60.3％。

港口上有片“屋頂森林”

今年1月，廈門海隆碼頭6兆瓦分布式光伏項(xiàng)目成功實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)，成為目前福建省內(nèi)規(guī)模最大的港口分布式光伏電站。據(jù)悉，海隆碼頭1號至6號倉庫共擁有約6萬平方米的屋面面積，該項(xiàng)目利用屋面空間，采用“常規(guī)組件＋導(dǎo)水槽＋彩鋼瓦”模式和“可拆柔性組件＋玻璃鋼復(fù)合瓦”模式，分兩期建設(shè)并網(wǎng)。

廈門海隆碼頭有限公司副總經(jīng)理張奕泓介紹，“屋頂森林”投產(chǎn)后，年均發(fā)電近700萬千瓦時，遠(yuǎn)超碼頭全年用電量，該項(xiàng)目每年的綠電可代替約2200噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排7000噸二氧化碳，相當(dāng)于種植了39萬棵綠樹。

福建持續(xù)推進(jìn)岸電設(shè)施建設(shè)改造，2024年沿海港口新建改造岸電設(shè)施19套，目前全省沿海港口共建成岸電設(shè)施270套，覆蓋泊位246個，占全省非油氣化工泊位75％。

為推動新設(shè)備發(fā)揮“綠”效應(yīng)，福建交通跟進(jìn)落實(shí)廈門港務(wù)控股集團(tuán)、廈門遠(yuǎn)海碼頭和廈門國際郵輪母港集團(tuán)3家示范企業(yè)岸電建設(shè)使用情況，列入試點(diǎn)的17個國際航線集裝箱船舶泊位和3個郵輪泊位實(shí)現(xiàn)高壓岸電全覆蓋。2024年，福建全省沿海港口岸電使用量達(dá)1383萬千瓦時，同比增長96％，船舶靠港期間柴油發(fā)電量大幅減少，全年減排二氧化碳量超萬噸。

油改電港口作業(yè)“靜悄悄”

日前，泉州港太平洋碼頭的兩臺場橋電池驅(qū)動轉(zhuǎn)場技改驗(yàn)收投產(chǎn)，兩臺場橋從此告別柴油機(jī)組，開始使用清潔電能，這也是泉州港首批投產(chǎn)運(yùn)行的場橋電池驅(qū)動轉(zhuǎn)場技改項(xiàng)目。“技改的兩臺場橋增加了電池轉(zhuǎn)場系統(tǒng)，采用充放電裝置取代柴油機(jī)組，實(shí)現(xiàn)噪聲零污染、廢氣零排放，故障率下降50％�！比�州港太平洋集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部副經(jīng)理徐志銘介紹。

2024年，“油改電”浪潮席卷福建港口，全省新增新能源港作機(jī)械101臺、淘汰老舊機(jī)械33臺。其中，湄洲灣港新能源港作機(jī)械占比達(dá)62.7％；廈門港電動集卡占比45.6％；福州港羅源灣港區(qū)通過新能源機(jī)械全面應(yīng)用，作業(yè)噪聲降低30％，年減少柴油消耗超千噸。

綠色轉(zhuǎn)型，效能引領(lǐng)。福建還出臺新一輪“絲路海運(yùn)”港航發(fā)展扶持政策，專項(xiàng)扶持海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，成立福建東南多式聯(lián)運(yùn)有限公司，推動運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。2024年，福建海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱達(dá)19.8萬標(biāo)箱，同比增長20.7％；通過水水中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運(yùn)方式經(jīng)福建省港口進(jìn)出的大宗貨物分別為2492.1萬噸、2720.8萬噸，同比分別增長15.9％、6.4％。