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京津冀最大貨運編組站里的“大動作”與“小科技”

環(huán)球物流網(wǎng)(http://m.qhhdjt.com)   發(fā)布時間:2023-5-31
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機器轟鳴、車流滾滾,現(xiàn)代化的大型機械緩緩駛過,鐵路線路清篩、搗固、“整形美容”一氣呵成。輕點屏幕,上推下拉,車輛分揀信息躍動指尖,在哪里彎腰在何處使勁,整個作業(yè)過程盡在“掌控”之間。

近期,隨著鐵路暑期貨物運輸高峰的即將到來,作為京津冀區(qū)域最大的鐵路貨運編組站,華北地區(qū)中歐班列集中到達中轉(zhuǎn)的重要“路網(wǎng)驛站”,京哈、京滬、京廣等多條鐵路干線貨物列車 “蓄水池”、“調(diào)節(jié)器”的豐臺西站日漸忙碌起來。每天近2.6萬余輛滿載煤炭、糧食、日用品等貨物列車的分解、編組、經(jīng)停檢查和整裝再出發(fā),都需要良好的設(shè)備線路基礎(chǔ)和高效運作的調(diào)度指揮系統(tǒng)來支撐。

基礎(chǔ)不牢地動山搖。鐵路線路永遠(yuǎn)是良好運輸秩序的最基礎(chǔ)保障,對于首次在大型編組場進行大機清篩作業(yè)的北京大機段干部職工來說,既要最大限度減少對整個貨運編組站正常工作的干擾,又要在來往穿梭的滾滾車流中見針插縫,確保作業(yè)質(zhì)量和效果,難度可見一斑。一切辛苦皆有收獲。這對負(fù)責(zé)日常維修保障這片區(qū)域的豐臺工務(wù)段職工來說則是最大的福音和收獲!按笮蜋C械清篩、搗固,線路整形美容一氣呵成輕輕松松就是幾百米,并且整個過程都是自動化完成,以前靠人工每人每天也就三四米,職工們又臟又累不說,效果還不如這個徹底,今年暑期我們可以踏踏實實睡幾個安穩(wěn)覺了”。對于線路整治的效果,豐臺工務(wù)段副段長現(xiàn)場負(fù)責(zé)人薛俊柱,喜悅之情溢于言表。

兵馬未動科技先行。作為京津冀區(qū)域鐵路貨運列車最大的集散地——豐臺西站預(yù)計今年暑運期間將運輸貨物9000萬噸,日均解體、編組列車340列,接發(fā)列車480列,其中還包括中歐、中亞班列220余列,共計150萬輛,如果將這些車輛首尾相連相當(dāng)于從北京到上海排滿8個來回。面對如此巨大的運輸保障任務(wù),提高作業(yè)效率、科學(xué)有效壓縮每一趟列車的作業(yè)時間,就成了最有效的破解手段和方法。近期,由車站最新研發(fā)的“黑科技”,車輛分揀手持終端機正式投入使用。小突破、大功效。“這一技術(shù)的使用,不僅實現(xiàn)了車輛信息室內(nèi)與現(xiàn)場作業(yè)職工的同步分享,更主要的是讓原先每趟列車分揀作業(yè)時間由30分鐘壓縮至現(xiàn)在的僅17分鐘,在提高作業(yè)效率和精準(zhǔn)度的同時,又相當(dāng)于為每個班爭取多分揀20列車留下冗余,職工勞動強度也大大減輕,每人每班至少減少300次彎腰作業(yè),被職工譽為:拉風(fēng)作業(yè)變得真正“拉風(fēng)”起來。豐臺西站調(diào)度車間黨總支書記季家旭負(fù)這樣說。


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