在日常的貨運(yùn)工作中,動(dòng)力、油耗、可靠性都是能讓卡友直觀感受到的運(yùn)營價(jià)值,而讓卡友在行駛中情緒價(jià)值拉滿,幸福指數(shù)提升的莫過于內(nèi)飾附件所帶來的駕乘體驗(yàn)。作為第五代輕卡產(chǎn)品,奧鈴Pro的內(nèi)飾附件都有哪些質(zhì)變?
體驗(yàn)為王締造豪華座椅,反復(fù)拉扯追逐極致舒適
為了讓卡友在跑貨運(yùn)的途中能夠更好地休息,奧鈴Pro對(duì)座椅做了放平的設(shè)計(jì)。然而“座椅放平涉及一個(gè)非常重要的地方,想要放平的話,肯定會(huì)喪失包裹感、舒適度。但內(nèi)飾設(shè)計(jì)部門的要求是既不能降低舒適度,還要實(shí)現(xiàn)放平功能。為了解決這個(gè)問題,我們討論了很多方案,先是從理論上分析可能性,再去做硬件,不停地驗(yàn)證,不停地推翻重來。那段時(shí)間,幾乎所有人腦子里都在想這個(gè)問題,用了好幾個(gè)月才解決!眱(nèi)飾附件業(yè)務(wù)經(jīng)理郝榮偉特別介紹了奧鈴Pro座椅的研發(fā)思路和過程。“這次我們把產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路往下延伸,比如說重卡上采用的氣囊矯正座椅,我們把他移植到了奧鈴Pro上。座椅內(nèi)的海綿泡沫結(jié)合使用了多種硬度材料,乘坐時(shí)人體的壓力分布更合理,也讓座椅的包裹感大大提高。”
乘用化內(nèi)艙布局、撞色雙拼座椅、流線型的車身,奧鈴Pro全新的造型內(nèi)飾設(shè)計(jì)成為卡車圈津津樂道的話題,然而在設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的過程中,卻也有著許多理想與現(xiàn)實(shí)的沖突。而內(nèi)飾附件部門所要解決的問題之一,就是在兩者之間尋找平衡點(diǎn)。
“當(dāng)兩個(gè)性能的點(diǎn)去碰撞的時(shí)候,你需要去找那個(gè)度,這個(gè)是最難的!焙聵s偉談到,“比如造型部門首要考慮的是降低風(fēng)阻,但我們首先要考慮的是保證結(jié)構(gòu)、安裝到位、產(chǎn)品一致性,還有外觀必須好看。在奧鈴Pro研發(fā)過程中,每一個(gè)尺寸,都需要一毫米一毫米地去跟造型部門溝通,要么我們讓步,要么造型部門讓步,經(jīng)常來回反復(fù)地拉扯。當(dāng)然,回頭看來,這樣的反復(fù)是值得的,奧鈴Pro不僅降低了風(fēng)阻,外觀也優(yōu)化了,兼顧了運(yùn)營效益和視覺體驗(yàn)!
“精細(xì)化”打造“4K”質(zhì)感,以人為本塑造功能性
如何讓駕駛艙做到視覺、聽覺、觸覺全方位舒適地感知,這里邊可大有學(xué)問。不僅要在不影響操控的前提下,讓中控臺(tái)、儲(chǔ)物箱、座椅等等,井然有序,協(xié)調(diào)一致,還需要進(jìn)行合理的空間設(shè)計(jì)。
“操控空間并不是越大越好,還要根據(jù)用戶的習(xí)慣、人體工程學(xué)的原理,讓駕駛員在使用的過程中感覺到舒適。”郝榮偉解釋道,“在這個(gè)前提下,我們通過精細(xì)化細(xì)節(jié),改變了卡車粗糙的印象。具體就是采用乘用車設(shè)計(jì)用的注塑,然后配合密封條注塑,在精細(xì)化上提升,并且專門邀請(qǐng)感知質(zhì)量的團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步提升細(xì)節(jié)。”
在奧鈴Pro的研發(fā)設(shè)計(jì)過程中,內(nèi)飾附件部門做了大量的調(diào)研,并以此為依據(jù),對(duì)駕駛艙進(jìn)行了密集調(diào)整。除了對(duì)常用的配件位置進(jìn)行調(diào)整和改良,還加入車規(guī)級(jí)的手機(jī)支架,增加25處儲(chǔ)物格,還在全車加入吸音棉材料,減少噪音的傳入,讓駕乘更舒適、使用更便捷,營造出乘用車一樣的體驗(yàn)。
打開奧鈴Pro的車門,迎面而來的是一種高端、智能的感覺,在開車的過程中,卡友也能夠深切體會(huì)到舒適性能。雖然絕大多數(shù)卡友不會(huì)去深究其中的原理,但這一切的實(shí)現(xiàn),都離不開內(nèi)飾附件工程師團(tuán)隊(duì)。在奧鈴Pro研發(fā)工作基本結(jié)束之后,工程師們已接到新任務(wù),正馬不停蹄開始為奧鈴新產(chǎn)品的研發(fā),揮灑著智慧和汗水。他們還將為廣大卡友帶來哪些驚喜?敬請(qǐng)期待!
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