一直以來,“多拉快跑”是物流行業(yè)創(chuàng)富的不二法門。隨著后疫情時代運(yùn)費(fèi)的下降,“降本增效”開始被更多的物流司機(jī)關(guān)注。因此,如何兼顧“多拉快跑”與“降本增效”成了物流行業(yè)的難題。進(jìn)入2023年后,隨著液化天然氣價格的持續(xù)走低,大馬力LNG車型成了解決行業(yè)難題的優(yōu)選答案!
關(guān)于LNG車型,最大的弊端即為動力稍遜于傳統(tǒng)燃油車型。為滿足市場需求,消除卡友的顧慮,東風(fēng)柳汽乘龍推出了一款530馬力的乘龍H7 LNG牽引車。
豪華駕駛室全面升級,顏值擔(dān)當(dāng)安全在線
在國產(chǎn)重卡當(dāng)中,乘龍的顏值一直是在線的,乘龍H7 LNG牽引車采用的是2023款駕駛室,車標(biāo)發(fā)光設(shè)計,前進(jìn)氣格柵采用極具質(zhì)感的亞光棕配色,加上鍍鉻飾條對格柵邊框的勾勒點(diǎn)綴,跑在路上絕對是一道靚麗的風(fēng)景線。
而說起乘龍H7 LNG牽引車,我們也不得不提及它的安全性和舒適性。在安全性方面,該車所使用的龍骨框架駕駛室和整體式防撞車門,通過了嚴(yán)苛的歐盟ECE 29碰撞測試標(biāo)準(zhǔn),最大程度上保護(hù)車內(nèi)人員安全。舒適性方面,乘龍H7 LNG牽引車的駕駛室為高頂平地板設(shè)計,超大空間帶來的便利性不言而喻,四點(diǎn)氣囊懸浮減震,讓車輛在過顛簸路段時如履平地。
車門把手下拉式開門的設(shè)計,讓拉門開關(guān)更省力,優(yōu)化的倒角也不會讓駕駛員在開門時夾到手。
時尚內(nèi)飾,給你家一樣的感覺
對于駕駛員而言,每天接觸最多的地方莫過于座椅與方向盤,在這一方面的配置上,乘龍H7 LNG牽引車采用了多功能氣囊座椅+多功能方向盤的方案。座椅表面采用高端皮革打造,帶有軟硬、高度調(diào)節(jié),腰部支撐與通風(fēng)加熱功能也均有配備,長途駕車降低駕駛員疲勞程度。
方向盤為全新設(shè)計的四幅式多功能方向盤,優(yōu)化后造型更便于握持,兩側(cè)多功能按鍵更是可以對定速巡航、多媒體、電話、儀表等車內(nèi)多項功能進(jìn)行操控,駕駛員雙手不離方向盤即可完成大部分的操作,避免走神的現(xiàn)象發(fā)生。
一直以來,乘龍都在推行“卡車生活家”的理念,車內(nèi)便于日常生活的設(shè)施隨處可見。就像天窗后方帶有原廠晾衣桿,卡友們在洗完衣服控完水后不用再掛到前格柵上晾曬,不但不用特地停車晾曬,還能避免外面的揚(yáng)塵。
除此之外,該車還可以選裝駐車空調(diào)和駐車暖風(fēng)配置,在車內(nèi)也能獲得冬暖夏涼的體驗,像卡友日常等貨,或是在車內(nèi)過夜這樣的常態(tài)化場景,乘龍都考慮得相當(dāng)周到。
現(xiàn)如今,市場上的高端重卡,大屏自然是標(biāo)配配置,但是大屏的功能性卻是各不相同。乘龍H7 LNG牽引車的車機(jī)大屏為10.1英寸,全新UI設(shè)計讓使用和操作更加流暢順手,屏內(nèi)還集成有空調(diào)控制和360°全景影像功能,駕車更加便捷安全。
康明斯15L機(jī)加持,自重低至8.9T
動力方面,乘龍H7 LNG牽引車采用14.5升的超大排量發(fā)動機(jī),擁有530匹大馬力,其扭矩更是達(dá)到了2500N.m。像這款發(fā)動機(jī)還帶有智慧大腦2.0電控技術(shù)、高可靠性燃料噴射系統(tǒng)、電驅(qū)式閉式呼吸技術(shù)、雙渦道雙旁通技術(shù)等等,在動力、氣耗、防冷凝等方面進(jìn)行全面升級。
氣瓶的容積,最大也可以選配到1500L,采用鋁合金材質(zhì),防泄漏抗壓設(shè)計,續(xù)航+安全雙保障。
變速箱匹配12速變速箱,內(nèi)部全同步器+全斜齒設(shè)計,掛擋輕便,全鋁制殼體有利于降低整車自重以及給變速箱內(nèi)部油液散熱。變速箱可選配伊頓AMT、液力緩速器等配置,最大制動扭矩4000N.m,長下坡使用緩速器后可減少制動使用頻率,降低制動系統(tǒng)磨損也發(fā)熱,更安全的下坡。
后橋為440輕量化后橋,匹配3.7黃金速比。全車輪端均采用免維護(hù)輪端,換油周期最高可達(dá)100萬公里,這樣一來,減少車輛輪端維護(hù)保養(yǎng)頻率,降低運(yùn)營成本,提升車輛出勤率。
全車應(yīng)用大量鋁合金材質(zhì)零部件,像儲氣筒、氣瓶、后處理系統(tǒng),另外全車均可選配鋁合金輪轂,可進(jìn)一步降低自重120kg+。
相比于常規(guī)車型的整體懸架,乘龍H7 LNG牽引車采用分體式輕量化懸架,前后懸減重可達(dá)150kg。車架方面采用高強(qiáng)度單層車架,強(qiáng)度提升50%,重量降低30%。再加上發(fā)動機(jī)以及附屬零部件的輕量化措施,整車自重最低可降至8.9噸,在這個多拉快跑的年代,輕100kg就能多拉100kg的貨物,乘龍的輕量化相較競品降重300kg的重量,中短途運(yùn)煤線路每趟便可以多賺200元。
編后語:
隨著國家政策的實施與市場需求的不斷調(diào)整,LNG牽引車細(xì)分市場火爆之勢逐漸凸顯。乘龍憑借多年技術(shù)積淀與市場嗅覺,提前布局,研發(fā)并生產(chǎn)出契合市場需求的乘龍H7 LNG 530馬力牽引車,定能助力卡友高效創(chuàng)富。
