全球航空業(yè)持續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)之時(shí)，美國(guó)四大航空公司之一的西南航空公司卻陷入“無(wú)機(jī)可用”的窘境，被迫限制運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

路透社援引兩名知情人士的話(huà)稱(chēng)，西南航空公司正計(jì)劃減少飛行員的工作時(shí)間，應(yīng)對(duì)因波音飛機(jī)交付延遲而導(dǎo)致的成本上升和人員過(guò)剩問(wèn)題。

其中一位消息人士稱(chēng)，該計(jì)劃可能會(huì)在9月左右生效，預(yù)計(jì)將影響數(shù)百名飛行員。

路透社報(bào)道說(shuō)，代表西南航空公司飛行員的西南航空公司飛行員協(xié)會(huì)（SWAPA）負(fù)責(zé)人表示，該協(xié)會(huì)已與航空公司就波音的交付情況進(jìn)行了初步談判。根據(jù)該協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，西南航空公司擁有12000名飛行員，平均每月工作時(shí)間約為100小時(shí)。

在公布一季度凈虧損的業(yè)績(jī)后，西南航空公司宣布將停止在四個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)、減少另外兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)班次。該公司還停止了除少部分關(guān)鍵職位外的所有招聘活動(dòng)，并預(yù)計(jì)到今年年底員工數(shù)量將較去年減少約2000人。

此前，西南航空公司向地面運(yùn)營(yíng)崗位和呼叫中心的員工以及空乘人員提供自愿無(wú)薪休假，以降低勞動(dòng)力成本。

西南航空公司總裁兼首席執(zhí)行官鮑勃·喬丹在一份聲明中表示：“為了改善財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，我們加強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作，以應(yīng)對(duì)表現(xiàn)不佳的市場(chǎng)�！必�(cái)報(bào)顯示，盡管運(yùn)營(yíng)收入創(chuàng)紀(jì)錄，但該公司在2024年第一季度凈虧損2.31億美元。

由于波音公司推遲交付新飛機(jī)，西南航空預(yù)計(jì)可用飛機(jī)數(shù)量將少于此前預(yù)計(jì)。鮑勃在投資者電話(huà)會(huì)議中稱(chēng)，延遲交付“給2024年和2025年帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)”。他預(yù)計(jì)波音將在2024年交付約20架737-8型飛機(jī)，較該公司此前預(yù)計(jì)46架的交付數(shù)量縮減超過(guò)一半。

作為美國(guó)最大的廉價(jià)航空公司，西南航空公司運(yùn)營(yíng)著一支全波音機(jī)隊(duì)。截至2024年5月，西南航空公司機(jī)隊(duì)由815架飛機(jī)組成，規(guī)模為全球第四大商業(yè)航空公司機(jī)隊(duì)，其中所有飛機(jī)為波音737系列窄體客機(jī)。通過(guò)使用單一機(jī)型，航空公司可以高效地在不同飛機(jī)間調(diào)配機(jī)組人員。但原本利于航空公司壓降運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本的單一機(jī)隊(duì)配置，卻在波音公司持續(xù)發(fā)酵的“信任危機(jī)”中成為拖累。

除西南航空外，還有多家航空公司受波音公司交付延遲影響，被迫調(diào)整機(jī)隊(duì)計(jì)劃、削減運(yùn)力并管理過(guò)剩的員工。美國(guó)聯(lián)合航空公司此前表示，在波音目前的產(chǎn)能限制情況下，該公司今年將僅接收66架飛機(jī)，較計(jì)劃減少四分之一。

波音公司一季度報(bào)告顯示，一季度飛機(jī)交付量較去年下降36%，積壓訂單涉及數(shù)千架商用飛機(jī)。當(dāng)前波音公司正接受美國(guó)聯(lián)邦航空局的系統(tǒng)性檢查，以查明并解決部分機(jī)型生產(chǎn)過(guò)程中可能存在的質(zhì)量控制問(wèn)題。