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美國(guó)聯(lián)邦航空管理局要求波音制定計(jì)劃解決質(zhì)量問(wèn)題

環(huán)球物流網(wǎng)(http://m.qhhdjt.com)   發(fā)布時(shí)間:2024-3-1
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據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中表示,要求波音公司在90天時(shí)間內(nèi)制定一項(xiàng)全面的行動(dòng)計(jì)劃,以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問(wèn)題”。

聲明稱,該計(jì)劃必須包括波音公司為完善其2019年所承諾的安全管理系統(tǒng)方案而采取的步驟。波音公司必須將該方案與質(zhì)量管理體系相結(jié)合,以確保對(duì)于公司供應(yīng)商采取同樣嚴(yán)格的控制和監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn),在生產(chǎn)質(zhì)量控制方面建立可衡量的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變。

聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)惠特克2月27日與波音公司首席執(zhí)行官兼總裁戴夫·卡爾霍恩會(huì)面后說(shuō):“波音公司必須致力于真正而深刻的改進(jìn)! “實(shí)現(xiàn)根本性變革需要波音領(lǐng)導(dǎo)層的持續(xù)努力,我們將讓他們?cè)诿恳徊街谐袚?dān)責(zé)任!

惠特克表示:“波音公司必須重新審視其質(zhì)量控制流程的各個(gè)方面,并確保安全是公司的指導(dǎo)原則!笨柣舳鞣Q:“波音公司將制定具有可衡量標(biāo)準(zhǔn)的全面行動(dòng)計(jì)劃,以展示惠特克局長(zhǎng)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局要求的深刻變革。”

2月26日,一個(gè)審查美國(guó)波音公司安全管理程序的專家組發(fā)布報(bào)告,認(rèn)為波音公司管理層和員工之間在企業(yè)安全文化上存在“脫鉤”。

波音737 MAX 8型客機(jī)2018年和2019年先后發(fā)生兩起重大空難,造成346人死亡。美國(guó)國(guó)會(huì)2020年要求審查波音的安全管理程序,聯(lián)邦航空局因而任命這一專家組。

據(jù)路透社和法新社報(bào)道,專家組發(fā)現(xiàn),波音在企業(yè)安全文化的具體執(zhí)行過(guò)程中存在“不足和混亂”。報(bào)告列舉27個(gè)值得擔(dān)憂的問(wèn)題,同時(shí)提出53項(xiàng)建議,包括安全培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化、提高處理員工投訴的透明度。

報(bào)告總結(jié)波音在上述兩起空難發(fā)生后所采取加強(qiáng)安全的措施,例如,開設(shè)名為“自由表達(dá)”的在線系統(tǒng),供員工匿名報(bào)告對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量、安全和商業(yè)道德方面的擔(dān)憂。但一些員工接受專家組訪談時(shí)表達(dá)對(duì)這一在線系統(tǒng)的不信任,更傾向于直接和他們的經(jīng)理討論問(wèn)題。報(bào)告還說(shuō),波音員工不知道“什么時(shí)候使用和該使用哪個(gè)報(bào)告系統(tǒng)”。

今年1月5日,阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故,機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn),4個(gè)本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時(shí)距離該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月。


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