據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，美國聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中表示，要求波音公司在90天時(shí)間內(nèi)制定一項(xiàng)全面的行動(dòng)計(jì)劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。

聲明稱，該計(jì)劃必須包括波音公司為完善其2019年所承諾的安全管理系統(tǒng)方案而采取的步驟。波音公司必須將該方案與質(zhì)量管理體系相結(jié)合，以確保對(duì)于公司供應(yīng)商采取同樣嚴(yán)格的控制和監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)質(zhì)量控制方面建立可衡量的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變。

聯(lián)邦航空管理局局長惠特克2月27日與波音公司首席執(zhí)行官兼總裁戴夫·卡爾霍恩會(huì)面后說：“波音公司必須致力于真正而深刻的改進(jìn)�！� “實(shí)現(xiàn)根本性變革需要波音領(lǐng)導(dǎo)層的持續(xù)努力，我們將讓他們在每一步中承擔(dān)責(zé)任。”

惠特克表示：“波音公司必須重新審視其質(zhì)量控制流程的各個(gè)方面，并確保安全是公司的指導(dǎo)原則�！笨�爾霍恩稱：“波音公司將制定具有可衡量標(biāo)準(zhǔn)的全面行動(dòng)計(jì)劃，以展示惠特克局長和美國聯(lián)邦航空管理局要求的深刻變革�！�

2月26日，一個(gè)審查美國波音公司安全管理程序的專家組發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為波音公司管理層和員工之間在企業(yè)安全文化上存在“脫鉤”。

波音737 MAX 8型客機(jī)2018年和2019年先后發(fā)生兩起重大空難，造成346人死亡。美國國會(huì)2020年要求審查波音的安全管理程序，聯(lián)邦航空局因而任命這一專家組。

據(jù)路透社和法新社報(bào)道，專家組發(fā)現(xiàn)，波音在企業(yè)安全文化的具體執(zhí)行過程中存在“不足和混亂”。報(bào)告列舉27個(gè)值得擔(dān)憂的問題，同時(shí)提出53項(xiàng)建議，包括安全培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化、提高處理員工投訴的透明度。

報(bào)告總結(jié)波音在上述兩起空難發(fā)生后所采取加強(qiáng)安全的措施，例如，開設(shè)名為“自由表達(dá)”的在線系統(tǒng)，供員工匿名報(bào)告對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量、安全和商業(yè)道德方面的擔(dān)憂。但一些員工接受專家組訪談時(shí)表達(dá)對(duì)這一在線系統(tǒng)的不信任，更傾向于直接和他們的經(jīng)理討論問題。報(bào)告還說，波音員工不知道“什么時(shí)候使用和該使用哪個(gè)報(bào)告系統(tǒng)”。

今年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個(gè)本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時(shí)距離該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月。