榴破猩肌血,萱開鳳尾黃。有著“水果之王”美稱的榴蓮,不僅口味獨(dú)特,還含有淀粉、糖分、蛋白質(zhì)以及多種維生素,營養(yǎng)相當(dāng)豐富?梢恢币詠,榴蓮高企的價(jià)格,對于榴蓮愛好者來說,卻是別有一股滋味在心頭。如今,榴蓮價(jià)格大幅走低,“榴蓮自由”幾乎觸手可及,實(shí)在是榴蓮愛好者們的福音。
若追根溯源,榴蓮價(jià)格下行,與供求關(guān)系的變化密不可分,也離不開物流成本及效率的改變。泰國、越南等國積極擴(kuò)充產(chǎn)量,加上產(chǎn)地豐收,使得榴蓮的市場供應(yīng)量大幅上升,造就了榴蓮供應(yīng)端的“源頭活水”。而借助于中老鐵路“黃金大通道”,降低了物流成本,提升了物流效率。 “榴蓮班列”,從瑪達(dá)普站經(jīng)中老鐵路開往中國廣州,已打破從泰國運(yùn)輸水果至中國所需時(shí)間的最快紀(jì)錄,運(yùn)輸途中損耗的概率也顯著降低,從而實(shí)現(xiàn)綜合成本的下降。于是,榴蓮價(jià)格應(yīng)聲而落也并非偶然。
一滴水可以折射太陽的光輝。從榴蓮降價(jià)到國人對“果盤自由”的向往,處處都蘊(yùn)含著民生的溫度。物流一頭連著生產(chǎn),一頭連著消費(fèi),是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。而正是中老鐵路“黃金大通道”的開通,有效降低社會(huì)物流成本,提高運(yùn)輸效率和水平,在促進(jìn)中老兩國經(jīng)濟(jì)合作的同時(shí),也為中國和東南亞國家合作交流作出貢獻(xiàn),更為高質(zhì)量共建“一帶一路”發(fā)揮示范效應(yīng)。
海內(nèi)存知己,天涯若比鄰。中老鐵路通車運(yùn)營兩年多以來,輻射效應(yīng)不斷增強(qiáng)、承運(yùn)商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。中國制造的新能源車、機(jī)電產(chǎn)品等高新技術(shù)產(chǎn)品不斷出口國外,部分新商品如玉米、木薯干等實(shí)現(xiàn)通過鐵路進(jìn)口,礦產(chǎn)品等商品大量增加進(jìn)口,拉動(dòng)了貨運(yùn)量快速增長。中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車的成功運(yùn)行,進(jìn)一步滿足了果蔬、生活快消品等各類對時(shí)限要求較高貨物的運(yùn)輸需求!爸欣翔F路+中歐班列”的國際運(yùn)輸新模式,使得老撾、泰國等國家至歐洲的鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短至15天。事實(shí)勝于雄辯,中老鐵路運(yùn)營安全平穩(wěn),運(yùn)輸提質(zhì)增效,開發(fā)有序推進(jìn),綜合效益明顯,是一條發(fā)展路、幸福路、友誼路。
乘歷史大勢,走人間正道。中老鐵路是“一帶一路”共商合作、共建項(xiàng)目、共享紅利的生動(dòng)例證,是推進(jìn)中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,為東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力,給東南亞地區(qū)帶去了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),為亞洲地區(qū)合作發(fā)展提供了新思路和新機(jī)遇。在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的過程中,中國與各國開展互利合作,促進(jìn)貿(mào)易往來和人文交流,推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和深化區(qū)域合作。而中老鐵路作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的亮麗名片,顯示出巨大示范作用和溢出效應(yīng),東盟一些國家正積極跟進(jìn)建設(shè)或籌劃高鐵項(xiàng)目,與中老鐵路的成功顯然不無聯(lián)系?梢哉f,中老鐵路為“一帶一路”倡議的順利推進(jìn)贏得了更多的贊譽(yù)和支持。(戴鳴)
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