□ 本報記者 孟 妮
拖車往來運輸，貨物快速裝卸……在首都機場臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，航空貨運企業(yè)紅火開局，一派欣欣向榮之景。在首都機場停機坪上，一箱箱貨物整齊碼放，被拖車有序運往中國國際貨運航空股份有限公司的貨機下。工作人員正分工協(xié)作，將貨物快速運上飛機，保障運輸時效。
這是首都機場貨運作業(yè)區(qū)域一個普通的夜晚，也是中國航空貨運行業(yè)2025年繁忙開局的一個縮影。作為連接生產(chǎn)和消費的重要渠道，近年來航空物流業(yè)發(fā)展迅速，航空貨運市場需求逐年增長，成為全球物流供應鏈中的重要一環(huán)。隨著全球經(jīng)濟逐步復蘇，跨境電商的蓬勃發(fā)展以及國內(nèi)消費升級的推動，中國航空貨運市場需求顯著增長。
以國貨航為例，目前，國貨航經(jīng)營的貨機航線達24條，其中國內(nèi)航線5條、國際航線18條、地區(qū)航線1條，通航國家8個、通航城市21個，建立了全球貨運保障體系，可為客戶提供高品質(zhì)的服務。
“2025年1月，我們的實際經(jīng)營情況比預期的還要好，新引進了2架貨機，擴充了機隊，也為今年的保通保暢工作奠定了良好基礎�！眹浐绞袌鲣N售部副總經(jīng)理張博表示，“我們在高端運輸上也取得了開門紅，今年1月初就實現(xiàn)了大批量的馬匹運輸，這是歷史上最早的一次�！睆埐┩嘎�，目前，國貨航已形成快運、安運、鮮運、駿運、特運、珍運、標運、郵件等多種產(chǎn)品體系，可滿足客戶多樣化的需求。
忙碌的場景在位于首都機場臨空經(jīng)濟區(qū)的中外運空運有限公司北京分公司卡班作業(yè)中心也隨處可見。隨著貨車駛入，工作人員駕駛叉車往來卸貨，一派繁忙景象。這些貨物再經(jīng)過工作人員理貨、貼簽、入庫、分撥轉(zhuǎn)運……每天，幾十輛貨車來來往往，貨物被運到這里，再從這里被運輸至目的地。
記者了解到，今年1月，中外運空運有限公司的空運吞吐量達4063噸，同比增長3%，出口操作時間每票縮短至4～6小時，客戶滿意度提升至97%。
“為保證一季度開門紅，我們對卡班作業(yè)中心進行數(shù)字化升級，分撥貨物量達到2126噸，分撥理貨時間縮短至每票半小時，出口連程直轉(zhuǎn)貨物環(huán)比增長28%，中轉(zhuǎn)通關時間縮短8小時。”中外運空運有限公司北京分公司嘉航營業(yè)部副經(jīng)理陸明明介紹，今年，公司還將優(yōu)化雙樞紐運營，拓展雙向分撥業(yè)務，推進9610電商出口一站式解決方案在二季度正式落地，深化口岸數(shù)字化建設，提升整體運營效率。
700公里外的鄭州機場，航空貨運的火熱開局同樣在上演。在這里，近期的新航線也是密集開通，國際貨運布局更具深意。
2月16日，一架滿載著95噸電商貨物的ONE AIR航空公司B747全貨機準時從鄭州機場飛往西班牙首都馬德里，標志著鄭州至馬德里國際定期貨運航線的正式開通。2月18日，ONE AIR航空公司在鄭州的第二條航線——鄭州至比利時列日的國際定期貨運航線也開通了。
剛開通的鄭州至馬德里國際定期貨運航線是鄭州機場首條直飛西班牙的國際貨運航線，為中國中部地區(qū)與南歐經(jīng)濟區(qū)的貿(mào)易交流搭建起一條航空物流大通道，助推“空中絲綢之路”飛出新高度。該航線計劃每周執(zhí)行2班，主要載運跨境電商貨物。
加速在鄭州布局的還有首都航空。2月17日、2月18日，首都航空托管運營的兩架A330全貨機首次在鄭州開通鄭州至達卡（孟加拉國）、奧斯陸（挪威）的2條國際貨運航線。這將進一步暢通中國中部地區(qū)與東南亞、歐洲之間的航空物流大通道，同時完善鄭州機場通達全球的貨運航線網(wǎng)絡。
據(jù)悉，2025年，首都航空緊抓跨境電商出口機遇，主動拓展貨運業(yè)務，開展與國際電商平臺配套的國際物流服務，依托強大的國內(nèi)航線網(wǎng)絡以及航班腹艙轉(zhuǎn)運的支持，充分發(fā)揮航空貨運在穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、保障供應鏈等方面作用，未來將陸續(xù)運營4架A330全貨運運力，預計全年貨物運輸量達25000噸。
“貨”力還在燃燒。記者了解到，為進一步織密“空中絲綢之路”航線網(wǎng)絡，下一步鄭州機場還將逐步加密鄭州至伊斯坦布爾、塔什干等多條國際貨運航線，加快提升鄭州航空樞紐發(fā)展能級。
新的國際航線的開通，直接為中國國際航空貨運的增長添動力。中物聯(lián)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，全國共新開27條國際貨運航線，每周增加超過43個往返航班。從航線結構來看，歐洲航線15條，亞洲航線10條，南美洲、非洲航線各1條。貨物以跨境電商貨物、電子產(chǎn)品、汽車配件、工業(yè)品等為主。
在“貨”力全開的背后，挑戰(zhàn)也接踵而至。業(yè)內(nèi)專家表示，當前，受全球地緣政治形勢緊張、關稅調(diào)整、跨境電商貨物免稅最低門檻措施收緊、全球貿(mào)易復蘇的基礎不穩(wěn)固等因素影響，2025年全球供應鏈格局將更加多元化，航空物流網(wǎng)絡也必然重構，中國航空貨運發(fā)展面臨著較大壓力。
但總體而言，2025年的航空貨運仍將保持增長態(tài)勢。放眼全球，國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示，“經(jīng)濟基礎表明，航空貨運或?qū)⒂瓉碛忠粋�好年頭——油價呈下降趨勢，貿(mào)易繼續(xù)增長。然而，毫無疑問，航空貨運業(yè)將面臨地緣政治變化的挑戰(zhàn)。預計2025年全球航空貨運增長率將放緩至5.8%，與歷史水平保持一致”。
至于中國市場，專家預測，隨著基礎設施的不斷完善、技術創(chuàng)新的持續(xù)推進以及國際合作的深化，中國航空國際貨運將在全球物流供應鏈中占據(jù)更加重要的地位，2025年增長可期。
